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又叕撞了！

據(jù)觀察者網(wǎng)消息，當?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生一起嚴重的航空事故。兩架商務噴氣飛機與美軍G-17運輸機發(fā)生了相撞事件。

現(xiàn)場視頻顯示，商務飛機的機翼撞到了C-17運輸機，另一架飛機的機翼則撞到了C-17左側(cè)機翼下方。

機場發(fā)言人表示，事故中無人員傷亡，目前飛機的受損情況仍在進一步評估。美國空軍發(fā)言人指出，事故正在調(diào)查之中，損失評估工作正在進行中。

機場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，一場強風導致美國航空公司一架波音737-800客機被吹離登機口，停在停機坪上，這一事件導致該機場超過90%的航班取消或延誤。

就在昨天（3月5日），據(jù)當?shù)孛襟w報道，一架美國軍用直升機在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回顧近期，美國航空似乎陷入了“多事之秋”。

2025年僅前兩個月，美國已報告至少10起重大航空事故（含部分未完全公開細節(jié)的事件），涉及軍用和民用飛機，共造成至少90人死亡。

2024年1月28日，美軍F-35戰(zhàn)斗機在得克薩斯州墜毀，飛行員彈射逃生受傷，飛機嚴重損毀。

2024年1月29日，華盛頓客機與一架軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

1月31日，費城小型醫(yī)療飛機墜毀，造成7人死亡、19人受傷。

2月1日，伊利諾伊州芝加哥機場發(fā)生了一起飛機與牽引車相撞事故，導致牽引車司機多處受了傷。

2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機起飛后出現(xiàn)駕駛艙冒煙，隨后緊急返航并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達州圣保羅機場一架飛機起飛后遭遇襟翼故障，迫不得已返回機場并平穩(wěn)降落。

2月5日，西雅圖機場發(fā)生了一起兩架飛機相撞的事故，日本航空的波音787和達美航空的波音737在起飛過程中滑行時發(fā)生相撞，但事故未造成人員傷亡。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機墜毀，導致機上10人全部遇難。

2月6日，菲律賓的一架美軍偵察機在墜毀后，機上4人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州發(fā)生了一起兩架飛機相撞的事故，導致1人死亡、4人受傷。

2月12日，美國的一架EA-18G電子戰(zhàn)機在墜毀后，兩名飛行員成功獲救。

2月17日，美國達美航空一架客機在降落時側(cè)翻，導致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州兩架小型飛機相撞，至少有2人死亡。

飛機事故接連不斷，不禁讓人對美國的航空安全狀況產(chǎn)生深深的擔憂。

這些事故為何頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國通航飛機保有量龐大，全美注冊通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家。這類飛機多屬小型私人飛機，飛行條件極為寬松，技術門檻低，在廣袤的空域中幾乎可以任意飛行。

美國近期發(fā)生事故的飛機大多是小型通航飛機。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車事故。

他提到，美國航空業(yè)還面臨人手不足的問題。目前，飛機維護和空管人員嚴重短缺，近期美國飛機事故的具體原因雖然還有待調(diào)查，但可推斷大部分應屬人為因素，比如飛行員操作失誤、飛機維護不當?shù)取?/p>

資料來源：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）