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最近，有傳言稱零跑B10與競品的配置對比圖流出。從對比圖顯示，零跑B10 510KM版帶激光雷達，售價為13.58萬元；600KM頂配帶激光雷達售價為14.58萬元。

若此消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14萬元區(qū)間內(nèi)的純電SUV，并憑借硬件實力和智能化配置在性價比方面展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，提供高達254TOPS的算力。配合車頂激光雷達、攝像頭等硬件，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，該車將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，所有更新將通過免費OTA方式推送給車主。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場，零跑B10在硬件配置與功能上有望實現(xiàn)越級領(lǐng)先的智能化水平。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y基于高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將形成降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系可能搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了其"價格屠夫"的市場形象。

外觀設(shè)計上，零跑B10繼續(xù)采用家族化設(shè)計語言，整車尺寸為4515mm長、1885mm寬、1655mm高，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°翻折，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾設(shè)計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的14.6英寸中控大屏和時速表，搭配懷擋設(shè)計。副駕中控臺新增6個魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴格測試，該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW兩種電機功率選擇，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg。此外，該車是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的13萬元以內(nèi)純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達和端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢，通過技術(shù)降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在該價位緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為爆款車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但公司仍需面對品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢。在比亞迪、吉利等巨頭 already established in the 10-15萬元 segment的布局下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達技術(shù)下探至13萬級市場，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。