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網(wǎng)易汽車3月2日報道：背靠一汽70年來的積淀，一汽奔騰在多番調(diào)整后，于2025年迎來新能源戰(zhàn)略的新篇章。

在近日舉辦的悅意科技日活動上，一汽奔騰發(fā)布了越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這是一汽奔騰在新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著其首次推出科技日活動。

而悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，計劃于3月全面推出。

楊興龍透露，‘今年底，我們將推出悅意系列的第三款車型，其中一款是增程與純電兼容的設(shè)計。同時，今年計劃啟動兩款新車型的開發(fā)，包括一款面向年輕用戶的A0級純電跨界車和一款大5座的增程與純電雙能SUV。具體的代號和序列信息，將會在適當(dāng)?shù)臅r候?qū)ν夤肌！?/p>

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將發(fā)布高階智駕系統(tǒng)，后續(xù)還將逐步推出L3級別的自動駕駛功能。

在內(nèi)卷加劇的新能源車市場中，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同被視為車企深入競爭的核心動力。

而一汽奔騰的這場科技日活動，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力的重要展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的基石，越影平臺集成了‘超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全’五大核心技術(shù)模塊，旨在滿足用戶對續(xù)航里程、空間布局、安全性能和智能化體驗的全面需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過高度集成的電子電氣架構(gòu)支持OTA升級與功能擴展，其獨創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測技術(shù)”，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈馭能效聚焦用戶對續(xù)航的焦慮。通過智能熱管理技術(shù)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級別SUV最低風(fēng)阻車型。

越影平臺的理念是“以用戶需求和體驗為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺可讓每一款車都能精準(zhǔn)匹配不同人群的需求。

而逐日動力則是一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為“超能純電、超級混動、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行場景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級混動則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動機與綜合效率92%的混動系統(tǒng)，實現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級性能。

一汽奔騰逐日動力技術(shù)主理人徐明直言，奔騰的目標(biāo)就是用最低能耗覆蓋全場景，讓用戶無需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車型量產(chǎn)發(fā)布。

對于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動、靈智”四個關(guān)鍵詞定義如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實時渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實用。

同時，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補胎’需求自動觸發(fā)導(dǎo)航與救援?！备邼衫诒硎?，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問題，為我們后續(xù)把車變成離線智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

未來的競爭是生態(tài)鏈的競爭。一汽奔騰的技術(shù)儲備，離不開一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

作為一汽旗下的高端子品牌，奔騰以強大的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)著稱，整合了華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家重量級合作伙伴，共同構(gòu)建了全方位的技術(shù)生態(tài)。此外，奔騰計劃與中汽中心開展專項合作，以被動安全技術(shù)為核心，重新定義汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種"技術(shù)生態(tài)"模式不僅能夠幫助傳統(tǒng)車企加速向智能化轉(zhuǎn)型，還能通過規(guī)模化合作降低研發(fā)成本。未來，這一模式將為A0至B級乘用車的新能源產(chǎn)品市場提供具有競爭力的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過整合全球資源已建立完善的研究發(fā)布體系，匯聚了19000余名專業(yè)研發(fā)人員，并擁有16000多項專利儲備。未來，一汽將繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)實力。

相比于已經(jīng)在新能源領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢的品牌，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。如何通過技術(shù)、產(chǎn)品等多維度的創(chuàng)新與打磨，快速重塑品牌形象，已成為當(dāng)前亟待解決的問題。能否將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在2023科技日的發(fā)布會上，一汽奔騰技術(shù)負(fù)責(zé)人楊興龍表示，通過展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，我們的目的是向市場展示技術(shù)實力、創(chuàng)新活力和對未來的堅定決心。