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網(wǎng)易汽車3月3日報道——2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)電動化、智能化競爭日益激烈的背景下，雙方將加強技術(shù)融合、共享優(yōu)勢資源，共同提升產(chǎn)品競爭力。中國一汽與零跑汽車將在新能源汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個維度：一是雙方將在研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮各自技術(shù)積累優(yōu)勢，開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方將探討深化資本合作的可能性，通過資源整合實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署，標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，為雙方奠定了良好合作基礎(chǔ)。

在行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加劇的背景下，“強強聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭的重要策略，尤其在外資企業(yè)與中國品牌合作日益普遍的今天，中國一汽與零跑汽車迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒錯，2024年，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量占比已超過總銷量的10%，但傳統(tǒng)巨頭正面臨智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機”，而零跑汽車作為中國造車新勢力的“黑馬”，2024年第四季度已實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。作為技術(shù)引領(lǐng)者的零跑汽車，亟需通過擴大規(guī)模效應(yīng)提升競爭力。對于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，雙方在技術(shù)與資源上均具備互補性。

盡管官方尚未透露合作細節(jié)，但從雙方的技術(shù)與資源優(yōu)勢來看，零跑汽車或?qū)⒃谝劳小叭蜃匝小奔夹g(shù)的基礎(chǔ)上，與一汽的規(guī)?；圃旌凸?yīng)鏈資源形成協(xié)同，加速新車型量產(chǎn)。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國新勢力的代表，零跑汽車的另一項優(yōu)勢是其在成本控制方面的 expertise，這也將為其提供競爭優(yōu)勢。

知道嗎？2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)七個月創(chuàng)下了月均交付新紀錄。更值得一提的是，零跑汽車提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一達成這一成績的新能源汽車品牌。而擁有70年制造積淀的中國一汽，憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，在2024年實現(xiàn)累計交付320萬臺。

盡管此次合作如同兩顆行星的引力共振，但從實際效果看，零跑汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域補齊一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板，同時其合作模式以溫和的姿態(tài)發(fā)展，不會對一汽的品牌地位構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤一體化技術(shù)與一汽的百萬級制造體系相結(jié)合，將進一步降低單車成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合，將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的較量。中國一汽與零跑汽車的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢，這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀閼?yīng)對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作，既體現(xiàn)了雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實。在“雙碳”目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此類合作或?qū)⒋呱嗑哂袊H競爭力的創(chuàng)新成果。