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文圖觀察者網(wǎng)心智觀察所

在精心布置的場景下，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日意外地成為了令人捧腹的焦點(diǎn)。

這家備受矚目的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中大肆展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造流程。畫面顯示，這款由美國陸軍應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室高度認(rèn)可的新型導(dǎo)彈，不僅展示了垂直起飛的先進(jìn)性能，更搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機(jī)。

美國企業(yè)最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造流程

這場鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的面子打了折扣，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度審視。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳 how to win over the U.S. military, even employing a dramatic countdown timer in their corporate headquarters to supposedly signal their attention to the potential conflict between the Taiwan Strait and the U.S. This kind of over-the-top display, though, is clearly an attempt to demonstrate the company's focus on the U.S.'s strategic competition.

但正如樸素的社會直覺告訴我們的，說一個會而不為，說一個不會干活，這種現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并不少見。

盡管桑頓獲得了革命性氫動力技術(shù)項(xiàng)目的大力支持，但在工程研發(fā)過程中事故頻發(fā)，最終不得不重頭再來。為了解決這個棘手的問題，公司急需在短時間內(nèi)取得成果，于是推出了號稱14周從圖紙飛上天空的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項(xiàng)目。顯然，這一開發(fā)節(jié)奏與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨的要求不一致，只能通過從中國玄云渦噴發(fā)動機(jī)工廠拼裝來實(shí)現(xiàn)。

這個尷尬的一刻，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)共有的特質(zhì)。

這些仿佛"模子刻出來"的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府"復(fù)制者計(jì)劃"等國防項(xiàng)目巨額資金的誘惑下，正迅速發(fā)展成為一個新的"軍工復(fù)合體"。但這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了某些耐人尋味的事實(shí)：

對于小渦噴、航空活塞機(jī)等兩用型號，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實(shí)在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速增長。與"有良心的知識分子"的想象大相徑庭，最大出口目的地并非俄羅斯或?yàn)蹩颂m，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)在最近幾年堪稱井噴態(tài)勢。2021年全年進(jìn)口不足100臺，與往年水平相當(dāng)，主要是滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。但2022至2024年間，美國自中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)數(shù)量直接飆升至1800臺以上。2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，一次性通過零包方式向美國出口了4600臺大馬拉航空活塞發(fā)動機(jī)。

與之類似的是英國，從2021年及之前全年進(jìn)口十幾臺的水平，飆升至過去三年年均進(jìn)口600臺以上。

需要指出的是，這種需求的增長來源，讀者可以自行推敲。

這一現(xiàn)象不禁讓人發(fā)問："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實(shí)？

對于那些希望通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機(jī)暴露的短板，或許只是冰山一角，甚至可以說是最小的問題。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機(jī)、導(dǎo)彈用小航發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，幾乎完全依賴中國制造。業(yè)內(nèi)有言稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個光鮮的外殼。

美軍的其他高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)展并不順利。

這種對高附加值產(chǎn)業(yè)的過度依賴暴露了美國在維護(hù)制造業(yè)基礎(chǔ)方面的深層問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護(hù)與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略越來越依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑構(gòu)成了一個結(jié)構(gòu)性缺陷。馬赫工業(yè)只是一個小小的窗口，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實(shí)卻是：在軍工領(lǐng)域的諸多環(huán)節(jié)，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍(lán)圖，卻無法在短期內(nèi)填補(bǔ)其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極響應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實(shí)主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟(jì)效率、政治理想與市場現(xiàn)實(shí)，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運(yùn)作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些腳踏實(shí)地、專注于核心技術(shù)突破的實(shí)干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人么？

相關(guān)內(nèi)容值得深入探討，尤其是關(guān)于"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的推遲服役時間。

軍事專家指出，現(xiàn)代軍隊(duì)在人才培養(yǎng)方面確實(shí)需要持續(xù)投入，"裝備等不及，軍事等不及"的現(xiàn)象屢見不鮮。然而，當(dāng)?shù)却b備的時間拉長到數(shù)年，這往往反映出更深層的問題。美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就是典型案例，其服役計(jì)劃從最初的2023年 indefinitely推遲至2025財年。

有趣的是，美國《防務(wù)新聞》曾稱，盡管2021年10月美國陸軍已經(jīng)完成了"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)中除導(dǎo)彈本身以外的所有設(shè)備的安裝，并承諾將利用這些設(shè)備進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，以確保導(dǎo)彈一旦服役就能迅速形成戰(zhàn)斗力，但實(shí)際情況卻大相徑庭。

結(jié)果表明，美軍在獲得這些關(guān)鍵武器后，并未立即投入實(shí)戰(zhàn)演練，反而在"等"的過程中浪費(fèi)了大量寶貴時間。這種"空箱子"式的訓(xùn)練方式，最終導(dǎo)致"暗鷹"導(dǎo)彈遲遲未能進(jìn)入服役狀態(tài)。

2021年10月的那場歷史性時刻，美國陸軍完成了首支高超音速部隊(duì)的關(guān)鍵裝備安裝，但"暗鷹"導(dǎo)彈本身卻意外地被忽略了。

《防務(wù)新聞》指出，原計(jì)劃在2023年，讓某部隊(duì)的第5營率先進(jìn)行實(shí)彈發(fā)射測試，但因種種原因，包括時間安排和資源協(xié)調(diào)等問題，2023年的三次試射計(jì)劃都被取消了。

該導(dǎo)彈屬于典型的"火箭助推-滑翔"類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力滑翔飛行器組成。它的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程達(dá)2775公里，兼具超音速飛行的高速度和亞音速飛行的機(jī)動性。

盡管美國陸軍吹噓"暗鷹"導(dǎo)彈能夠"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"，但這種表述顯然夸大了其能力。現(xiàn)在看來，美軍在高超音速武器的研發(fā)和部署上確實(shí)面臨不少挑戰(zhàn)。

Pentagon表示，由于技術(shù)復(fù)雜性和研發(fā)周期較長，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間可能會持續(xù)延長。與此同時，該武器系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)效能仍需進(jìn)一步驗(yàn)證和改進(jìn)。

綜上所述，美軍在高超音速武器的研發(fā)和部署上感到擔(dān)憂。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的高超音速武器裝備

老司機(jī)大致看了下，美國五角大樓在2019年啟動該項(xiàng)目時認(rèn)為，助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)相對屬于中低技術(shù)領(lǐng)域，而且該項(xiàng)目聯(lián)合了美國海軍和陸軍的技術(shù)資源共同研制，因此計(jì)劃是在2023年正式部署。然而，2021年10月，“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈的第一批硬件裝備已經(jīng)交付美國在華盛頓州的劉易斯·麥科德聯(lián)合試驗(yàn)基地，其中包括一個操作中心、四個發(fā)射裝置以及用于運(yùn)輸它們的卡車和重型拖車。當(dāng)時媒體批評稱，“美國陸軍完成了對首支高超音速能力部隊(duì)的設(shè)備安裝，卻連導(dǎo)彈本身都沒有?！?/p>

結(jié)果沒想到的是，“暗鷹”導(dǎo)彈多次試射被推遲后，美國陸軍將其服役時間改到了2024年，之后又被推遲至2025年底（2025年10月前）。盡管在2024年5月和12月進(jìn)行了兩次測試，但美國陸軍現(xiàn)在宣布，“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間再次推遲至2026財年（2025年10月前），至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體也不敢確定。

在美國政府效率部的強(qiáng)大壓力下，美國陸軍必須為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目的多次推遲理由。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，通常高超音速導(dǎo)彈的開發(fā)周期為十年，而“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間雖然已比原計(jì)劃推遲兩年，但總研制周期僅用了5年多時間。言下之意是，再推遲兩年多也是合理的。

當(dāng)然了，從以小博大的角度來看，還是得正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈和美國海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈都屬于技術(shù)相對較低的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，但“暗鷹”導(dǎo)彈的實(shí)際射程超過2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能非常強(qiáng)的全新中程打擊武器，可以填補(bǔ)美軍當(dāng)前中程打擊力量的空白。現(xiàn)有的資料顯示，“暗鷹”導(dǎo)彈采用機(jī)動部署，可以利用運(yùn)輸機(jī)或船只快速運(yùn)輸，作戰(zhàn)模式類似于美國部署在菲律賓的“堤豐”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但威力要強(qiáng)得多。

因此，研制對付高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越勢在必行。