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3月6日正式開啟預(yù)售，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X將正式上市，推出7款配置版本，售價(jià)區(qū)間為10.98萬至15.98萬，權(quán)益價(jià)10.48萬至15.48萬。

不到11萬的純電緊湊型SUV，這個(gè)價(jià)位直擊自主競(jìng)品，甚至可以說是更具吸引力。從這個(gè)價(jià)位看，豐田這個(gè)全球汽車巨頭顯然是下足了功夫。價(jià)格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，讓我們來深入分析一下。

實(shí)力如何？這種主觀性的話題，這里就不多展開。大家看看這兩張圖片，應(yīng)該能給出一個(gè)合理的評(píng)價(jià)。重點(diǎn)討論大家最關(guān)心的幾個(gè)硬指標(biāo)：空間、續(xù)航、動(dòng)力、智駕水平等。

空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4600mm×1850mm×1660mm，軸距為2765mm。從參數(shù)來看，它在同價(jià)位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS中不相上下。在軸距方面，它甚至超過了后者。

值得一提的是，它并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，空間營(yíng)造同樣出色。二排空間方面，身高1.7米的人坐進(jìn)去，腿部空間需要借助手臂長(zhǎng)度來衡量，頭部空間更是有兩拳的距離。此外，車內(nèi)還有小桌板和儲(chǔ)物格，實(shí)用性很強(qiáng)。

續(xù)航方面，中低配車型搭載50.03kWh電池，支持430公里純電續(xù)航；中高配采用58.37kWh電池，可實(shí)現(xiàn)520公里續(xù)航；頂配車型則使用67.92kWh電池，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)610公里。

動(dòng)力方面，全系車型均采用150kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勁，續(xù)航能力也保持在主流水平。

智駕系統(tǒng)是鉑智3X的亮點(diǎn)之一。與部分同價(jià)位車型受限于成本只能采用目視方案不同，豐田為鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載一顆126線激光雷達(dá)，配合一顆254TOPS英偉達(dá)芯片，采用Momenta算法5.0，實(shí)現(xiàn)了端到端的大模型融合。

從硬件參數(shù)來看，它在性能上與部分20萬級(jí)的自主新能源車型不相上下。20萬級(jí)的智駕車型，豐田這邊以14.98萬的價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)。這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使得鉑智3X在智駕領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出。

總的來說，鉑智3X在上市之初便展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。從產(chǎn)品定位到價(jià)格策略，再到各項(xiàng)配置的全面覆蓋，都顯示出豐田對(duì)市場(chǎng)的深刻理解。如果你正在尋找一款兼具高性能和高性價(jià)比的純電SUV，那么這款車型值得進(jìn)一步關(guān)注。

Platinum 3X 是否能以一己之力挑戰(zhàn)自主品牌的新能源車型？

盡管在個(gè)別環(huán)節(jié)，Platinum 3X 的表現(xiàn)略顯不足，例如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本缺乏皮質(zhì)座椅、不具備全速自適應(yīng)巡航等功能。但從整體來看，它在空間、動(dòng)力、續(xù)航、智駕等配置上完全有能力正面迎戰(zhàn)自主品牌的新能源車型，并且在個(gè)別方面甚至具有較大的勝算。

贏算的確存在，但自主品牌的新能源車型在消費(fèi)者心目中一直占據(jù)著高端形象。那么，擁有著20萬起售價(jià)的Platinum 3X，是否能真正打開市場(chǎng)呢？對(duì)此，我持積極態(tài)度。一方面，品牌方將自身的形象降得很低，沒有顧慮燃油表現(xiàn)，直接將Platinum 3X 定位為新勢(shì)力車型，并在價(jià)格區(qū)間與自主品牌的車型展開直接對(duì)位。

另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于，它真正結(jié)合了消費(fèi)者對(duì)新能源的實(shí)際需求進(jìn)行產(chǎn)品打造。例如，消費(fèi)者需要智駕功能時(shí)，Platinum 3X 便配備了高階智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)；當(dāng)消費(fèi)者要求大空間和儲(chǔ)物能力時(shí)，Platinum 3X 則完美地展現(xiàn)出"收納狂魔"的特性?？梢哉f，每一個(gè)細(xì)節(jié)都比新勢(shì)力車型更勝一籌。

盡管如此，作為一個(gè)合資車型，Platinum 3X 不可避免地會(huì)帶來一些標(biāo)簽帶來的困擾，但面對(duì)實(shí)質(zhì)性的價(jià)值，這些困擾相對(duì)來說顯得微不足道。因此，Platinum 3X 自上市以來便取得了不俗的銷售成績(jī)，不到一個(gè)小時(shí)的訂單量就已經(jīng)突破了1000臺(tái)。

買哪款合適？

車是能打的，但買的時(shí)候該如何選擇呢？對(duì)此，我根據(jù)預(yù)算和需求為您做了詳細(xì)的分析。

針對(duì)預(yù)算較為緊張的消費(fèi)者，我推薦選擇售價(jià)為11.98萬元的次低配版本。這個(gè)版本雖然價(jià)格比低配高了1萬元，但卻額外贈(zèng)送了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。相比起低配版本，這無疑是一個(gè)物有所值的選擇，而有了這些功能，車輛整體的高級(jí)感也會(huì)得到明顯提升。

對(duì)于對(duì)續(xù)航要求較高的消費(fèi)者，但又不介意對(duì)配置做一定犧牲的群體，可以考慮選擇售價(jià)為12.98萬元的520 PRO版。這個(gè)版本在功能上與次低配版本基本持平，但增加了90公里的續(xù)航里程，同時(shí)配備了皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)配置。然而，相比起額外增加的配置，僅增加1公里續(xù)航的花費(fèi)是不劃算的。

如果預(yù)算允許，且對(duì)配置要求較高，那么我強(qiáng)烈推薦選擇售價(jià)為14.98萬元的520 PRO高階智駕版。這個(gè)版本是當(dāng)前性價(jià)比最高的激光雷達(dá)智駕車型，雖然它相較于售價(jià)為13.98萬元的Pro+版少了一些配置，如電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等，但在智駕功能和價(jià)格之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。智駕系統(tǒng)是決定這一車型競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，這也是為什么它能夠以較低的價(jià)格提供高階的智駕配置。

針對(duì)預(yù)算充足的朋友來說，選擇610MA版本會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這一版本不僅搭載了高階智駕系統(tǒng)，還配備了小桌板和電動(dòng)后備廂等功能，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里。相比其他配置，它在續(xù)航、科技感和高級(jí)感方面都表現(xiàn)更出色。

在鉑智3X上市之前，選擇新能源車的話，確實(shí)得考慮自主品牌。不過，隨著豐田放低姿態(tài) entering the global market，合資品牌在新能源領(lǐng)域的能力也不容小覷。特別是廣汽豐田的試制版即將發(fā)布，其他合資品牌是否也會(huì)跟進(jìn)呢？到了那時(shí)候，自主品牌的新能源市場(chǎng)會(huì)不會(huì)更加激烈？這確實(shí)值得期待。

（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）