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短途運(yùn)輸優(yōu)于長(zhǎng)途運(yùn)輸。
特別針對(duì)公共汽車(chē)而言,當(dāng)站臺(tái)的有效區(qū)域相鄰時(shí),6個(gè)站的環(huán)形線(xiàn)路是最佳選擇,超過(guò)這個(gè)范圍則難以確保暢通。
若需覆蓋更廣的區(qū)域,請(qǐng)?jiān)诠画h(huán)形線(xiàn)路之間留出一個(gè)街區(qū)的間隔,以擴(kuò)展覆蓋范圍。
讓公交車(chē)跑長(zhǎng)距離可能會(huì)因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致車(chē)輛聚集,結(jié)果是第一輛車(chē)人滿(mǎn)為患,后面的車(chē)基本空空如也,而站臺(tái)上則人頭攢動(dòng)。
其他交通工具的情況類(lèi)似,如果需要連接距離較遠(yuǎn)的兩個(gè)區(qū)域,可以選擇地鐵(獨(dú)立軌道,不會(huì)互相干擾),或使用間隔開(kāi)的公交環(huán)相連。
有序分流是關(guān)鍵。
地鐵、輕軌、電車(chē)和公交車(chē)的載客量依次遞減。
因此,應(yīng)采用從大到小遞進(jìn)的樹(shù)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局。
牢記:除非別無(wú)選擇,應(yīng)盡量減少線(xiàn)路交錯(cuò)。
私家車(chē)和行人已經(jīng)足夠讓人頭疼了,不要給自己增加擁堵的麻煩。
3.高回報(bào)區(qū)域
一般來(lái)說(shuō),收益最豐厚的區(qū)域包括百貨公司和火車(chē)總站。
酒店次之。
其他地方的收益則相對(duì)較低。
因此,小編強(qiáng)烈建議在百貨公司和公交總站旁邊(如果有空地的話(huà))建設(shè)地鐵站,然后通過(guò)公交線(xiàn)路和軌道交通將周邊區(qū)域連接起來(lái)。
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