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她是中國飛機C929總設計師，也是我國航空領(lǐng)域首位女性飛機總設計師。她就是趙春玲。

3月7日，上海舉辦各界婦女紀念"三八"國際婦女節(jié)115周年大會。榮獲"全國三八紅旗手標兵"的趙春玲表示："我想用'敬畏、認真'兩個詞，來表達我作為一名飛機設計師的內(nèi)心感受。民航飛機在萬米高空飛翔，作為設計師，我們一定要嚴格按照民機適航標準要求，始終以'敬畏'之心，以'認真'之心，做好飛機的每一處設計，來確保飛機的安全性。同時，我們還會對設計進行嚴格和充分的試驗試飛驗證，從海拉爾零下40度的高寒試驗到吐魯番42度的高溫試驗，從烏魯木齊追逐結(jié)冰氣象、到錫林浩特追趕大風天氣等等，就是為了在各種嚴苛的條件下充分驗證飛機的安全性。后續(xù)，我們要在承載著"國家意志、民族夢想、人民期盼"的大飛機研制領(lǐng)域，繼續(xù)攻堅克難，研制出更具競爭力的國產(chǎn)飛機，讓國產(chǎn)大飛機翱翔在中國和世界的藍天上！"簡單有力的幾句話，贏得了現(xiàn)場熱烈而持久的掌聲。

經(jīng)過幾代人的努力，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機正在研制，我國的大飛機事業(yè)邁入了規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲三十多年攻堅技術(shù)一線，參與了C909、C919飛機的設計研制、試驗試飛、適航取證和運營保障全過程，目前正帶領(lǐng)團隊開展C929飛機設計工作："我從一名設計員、到主任設計師、副總設計師、再到總設計師，環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題難關(guān)在變，引領(lǐng)我堅定前行的是矢志藍天的夢想和無所畏懼的勁頭。"

"航空事業(yè)，值得做"

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配到了中航洛陽光電設備研究所工作。畢業(yè)不久，她就參與了航空領(lǐng)域多項國家型號項目的歷練，快速成長。也正是這段時間的項目研制經(jīng)歷、專業(yè)技術(shù)積累，為她后續(xù)從事航空技術(shù)研發(fā)和型號研制工作打下了基礎。

回憶起這段經(jīng)歷，趙春玲很感慨，她選擇了堅持自己熱愛的航空事業(yè)，因為她覺得"這件事值得做"。憑著對航空事業(yè)的責任和熱愛，她在中航洛陽光電設備研究所一干就是18年，并成長為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。2008年，國產(chǎn)大飛機C919在上海啟動研制，這深深吸引了遠在洛陽的趙玲玲。2009年，她經(jīng)人才引進調(diào)入中國商飛公司，從此踏上了中國大飛機研制的新征程。

"必須踏踏實實、認認真真把技術(shù)工作做好"

C909飛機是我國首次自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機，被譽為國產(chǎn)噴氣客機的"開路先鋒"。2012年，趙春玲開始擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師，當時正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段。面對這些挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團隊開展了大量航電和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，機上試驗、試飛等適航驗證工作。歷經(jīng)一場場討論決策，一輪輪軟件測試、分析、計算和試飛，趙春玲帶領(lǐng)團隊終于啃下了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術(shù)攻關(guān)這個"硬骨頭"，為C909飛機適航取證掃除了障礙。

2015年C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲并沒有停下腳步，誓將C909打造成為一款"飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買"的國產(chǎn)噴氣客機。歷時4年攻關(guān)，她帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)創(chuàng)新性建立"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設計理念與評價驗證技術(shù)體系，實現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學科綜合的"靜暗"駕駛艙設計，有效減輕了飛行員工作負擔。

"飛機設計要精益求精、日臻完善，必須踏踏實實、認認真真把技術(shù)工作做好。"回顧這段經(jīng)歷，趙春玲如是說。

組織跨專業(yè)團隊攻克C919飛機取證難題

C919大型客機項目是國家重大科技專項，承載了幾代中國人對于大飛機夢的期望。飛機投入航線、實現(xiàn)商飛的過程傾注了無數(shù)人的艱辛付出，趙春玲就是其中的杰出代表。

2020年2月，C919飛機機組告警條款的適航驗證工作成為取證路上的“攔路虎”。這項要求對標國際最新最嚴格的適航條款，且全球尚無飛機型號進行過完整適航驗證工作，技術(shù)難度巨大。關(guān)鍵時刻趙春玲挺身而出，擔任技術(shù)負責人。

時至今日，趙春玲始終難以忘懷適航取證沖刺的那段日子。她帶領(lǐng)橫跨設計、試飛、客戶服務三大領(lǐng)域的專項攻關(guān)隊，在浙江嘉興潛心鉆研，完成了數(shù)次分析計算、模擬機試驗、試飛驗證，最終在紅船啟航地實現(xiàn)重大突破，成功攻克機組告警條款適航驗證這一“攔路虎”，讓C919飛機成為全球首款滿足國際最新最嚴格機組告警適航條款的機型。

攀登寬體客機研制"新高峰"

C929飛機是我國第一款寬體客機，相較于C909、C919，其創(chuàng)新性更強、技術(shù)難度更大、復雜程度更高。2023年，趙春玲被任命為C929寬體客機總設計師，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)攀登商用飛機研制"新高峰"。

面對這項光榮而艱巨的任務，她堅定地提出："我們一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機"，但實現(xiàn)起來并非易事，面前的困難重重。

面對新的挑戰(zhàn)，趙春玲帶領(lǐng)團隊一往無前，完成了C929總體技術(shù)方案的制定，并朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、舒適智慧更佳"的目標奮勇前進。

回憶在飛機型號研制一線工作的30余年，趙春玲深知，大飛機事業(yè)的發(fā)展需要以科學嚴謹?shù)膽B(tài)度解決每一個疑問，需要以堅韌不拔的毅力直面困難，需要以持之以恒的精神持續(xù)攻堅克難。30年轉(zhuǎn)瞬即逝，作為大飛機設計師，她不僅是科研樓里的創(chuàng)新者，也是試驗驗證路上的實干家，從-40℃的高寒試驗到42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入海口，她的足跡遍布祖國的每個角落。她以女性特有的堅毅與細膩，用創(chuàng)新與實干澆灌著大飛機"夢想之花"，為實現(xiàn)飛機工業(yè)的高水平發(fā)展貢獻巾幗力量。