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網(wǎng)易汽車(chē)3月2日?qǐng)?bào)道：背靠一汽70年來(lái)的積淀，一汽奔騰在多番調(diào)整后，于2025年迎來(lái)新能源戰(zhàn)略的新篇章。

在近日舉辦的悅意科技日活動(dòng)上，一汽奔騰發(fā)布了越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這是一汽奔騰在新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，標(biāo)志著其首次推出科技日活動(dòng)。

而悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，計(jì)劃于3月全面推出。

楊興龍透露，‘今年底，我們將推出悅意系列的第三款車(chē)型，其中一款是增程與純電兼容的設(shè)計(jì)。同時(shí)，今年計(jì)劃啟動(dòng)兩款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，包括一款面向年輕用戶(hù)的A0級(jí)純電跨界車(chē)和一款大5座的增程與純電雙能SUV。具體的代號(hào)和序列信息，將會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤肌！?/p>

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將發(fā)布高階智駕系統(tǒng)，后續(xù)還將逐步推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在內(nèi)卷加劇的新能源車(chē)市場(chǎng)中，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同被視為車(chē)企深入競(jìng)爭(zhēng)的核心動(dòng)力。

而一汽奔騰的這場(chǎng)科技日活動(dòng)，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的重要展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的基石，越影平臺(tái)集成了‘超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤(pán)、磐石安全’五大核心技術(shù)模塊，旨在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)續(xù)航里程、空間布局、安全性能和智能化體驗(yàn)的全面需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過(guò)高度集成的電子電氣架構(gòu)支持OTA升級(jí)與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測(cè)技術(shù)”，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈馭能效聚焦用戶(hù)對(duì)續(xù)航的焦慮。通過(guò)智能熱管理技術(shù)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對(duì)。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級(jí)別SUV最低風(fēng)阻車(chē)型。

越影平臺(tái)的理念是“以用戶(hù)需求和體驗(yàn)為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強(qiáng)調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺(tái)可讓每一款車(chē)都能精準(zhǔn)匹配不同人群的需求。

而逐日動(dòng)力則是一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為“超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程”三線(xiàn)并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬(wàn)公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級(jí)混動(dòng)則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與綜合效率92%的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級(jí)性能。

一汽奔騰逐日動(dòng)力技術(shù)主理人徐明直言，奔騰的目標(biāo)就是用最低能耗覆蓋全場(chǎng)景，讓用戶(hù)無(wú)需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車(chē)型量產(chǎn)發(fā)布。

對(duì)于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智”四個(gè)關(guān)鍵詞定義如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級(jí)主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實(shí)用。

同時(shí)，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補(bǔ)胎’需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航與救援?！备邼衫诒硎?，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問(wèn)題，為我們后續(xù)把車(chē)變成離線(xiàn)智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持。”

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，離不開(kāi)一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

作為一汽旗下的高端子品牌，奔騰以強(qiáng)大的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)著稱(chēng)，整合了華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線(xiàn)等多家重量級(jí)合作伙伴，共同構(gòu)建了全方位的技術(shù)生態(tài)。此外，奔騰計(jì)劃與中汽中心開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)合作，以被動(dòng)安全技術(shù)為核心，重新定義汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種"技術(shù)生態(tài)"模式不僅能夠幫助傳統(tǒng)車(chē)企加速向智能化轉(zhuǎn)型，還能通過(guò)規(guī)模化合作降低研發(fā)成本。未來(lái)，這一模式將為A0至B級(jí)乘用車(chē)的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過(guò)整合全球資源已建立完善的研究發(fā)布體系，匯聚了19000余名專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員，并擁有16000多項(xiàng)專(zhuān)利儲(chǔ)備。未來(lái)，一汽將繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)實(shí)力。

相比于已經(jīng)在新能源領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的品牌，奔騰在用戶(hù)心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌。如何通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品等多維度的創(chuàng)新與打磨，快速重塑品牌形象，已成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在2023科技日的發(fā)布會(huì)上，一汽奔騰技術(shù)負(fù)責(zé)人楊興龍表示，通過(guò)展示現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車(chē)型上的應(yīng)用，我們的目的是向市場(chǎng)展示技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定決心。