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2023年3月2日，一汽奔騰在2025年迎來新能源戰(zhàn)略的新篇章。經(jīng)過70年的企業(yè)積淀與多次轉(zhuǎn)型升級(jí)，一汽奔騰正在以新的姿態(tài)開啟新能源賽道。

在2023悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)，標(biāo)志著其在新能源技術(shù)研發(fā)上邁出了重要一步。

這標(biāo)志著一汽奔騰在新能源賽道上邁出了關(guān)鍵一步，這也是該公司首次在新能源領(lǐng)域推出 dedicated的技術(shù)平臺(tái)。楊興龍表示："我們始終堅(jiān)持以用戶為中心，不斷突破創(chuàng)新。"

據(jù)了解，一汽奔騰將在2023年推出悅意序列的首款車型，計(jì)劃未來三年內(nèi)推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級(jí)車型。其中，首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)在近期亮相。

楊興龍透露，今年底，一汽奔騰計(jì)劃推出悅意系列的第三款車型，這將是一款兼具增程和純電功能的車型。此外，今年還將推出兩款車型：一款面向年輕用戶的A0級(jí)純電跨界車型，另一款是大5座的增程與純電雙能SUV。具體的代號(hào)和序列將在適時(shí)公布。

在智能駕駛領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將推出高階智駕系統(tǒng)，并計(jì)劃在后續(xù)推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同成為新能源車市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵因素。而一汽奔騰的這次科技日，則是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的重要展示。

越影平臺(tái)作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，整合了超光架構(gòu)、靈活舒適空間、能效優(yōu)化系統(tǒng)、底盤調(diào)校技術(shù)、安全守護(hù)系統(tǒng)等五大核心技術(shù)模塊，精準(zhǔn)滿足用戶對(duì)續(xù)航里程、空間布局、安全性能和智能化體驗(yàn)的需求。

這款平臺(tái)不僅體現(xiàn)了一汽奔騰在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，也為其在新能源市場(chǎng)中的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過高集成度的電子電氣架構(gòu)支持OTA升級(jí)與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測(cè)”概念，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈動(dòng)能效聚焦于用戶的續(xù)航焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在極端環(huán)境（-35℃到60℃）下實(shí)現(xiàn)輕松應(yīng)對(duì)，CLTC工況下電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03則是全球量產(chǎn)同級(jí)別SUV中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

越影平臺(tái)的理念是“以用戶需求和體驗(yàn)為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍強(qiáng)調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺(tái)可根據(jù)不同人群的需求精準(zhǔn)匹配每一款車。

而逐日動(dòng)力則是一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為“超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行場(chǎng)景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，具備60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。超級(jí)混動(dòng)憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與綜合效率92%的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級(jí)性能。

一汽奔騰動(dòng)力技術(shù)負(fù)責(zé)人徐明表示，奔騰的目標(biāo)是用最低能耗覆蓋全場(chǎng)景，讓用戶無需在性能與成本間妥協(xié)。增程式方案將在車型量產(chǎn)后再次發(fā)布。

對(duì)于智能座艙，真正的心靈伴侶需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙負(fù)責(zé)人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智”四個(gè)關(guān)鍵詞定義了如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載了同級(jí)主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，使座艙界面兼具美感與實(shí)用。

同時(shí)，一汽奔騰已與DeepSeek大模型實(shí)現(xiàn)深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補(bǔ)胎’需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航與救援?！备邼衫谘a(bǔ)充道，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流問題，為我們后續(xù)實(shí)現(xiàn)車變成離線智能，提供了更多可能性和技術(shù)支持?！?/p>

未來的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于生態(tài)鏈的構(gòu)建。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，離不開一汽的賦能與生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

背靠一汽，科技實(shí)力日益強(qiáng)勁。一汽奔騰通過與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線等多家合作伙伴，構(gòu)建起了龐大的技術(shù)生態(tài)。同時(shí)，該品牌將與中汽中心專項(xiàng)合作，以被動(dòng)安全為基點(diǎn)，重新制定汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)。

通過構(gòu)建強(qiáng)大的技術(shù)生態(tài)，一汽奔騰能夠幫助傳統(tǒng)車企更快地推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，并通過規(guī)模化合作降低生產(chǎn)成本，為A0至B級(jí)乘用車的新能源產(chǎn)品提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)選擇。

目前，一汽通過整合全球資源，已匯聚了1.9萬名研發(fā)人才，并擁有1.6萬項(xiàng)專利。公司對(duì)自主研發(fā)的投入始終保持在合理范圍內(nèi)。

相比于新能源領(lǐng)域的先行者，奔騰在用戶心智中仍更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，它亟需通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)等手段，快速重塑品牌形象。而要將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，仍需依靠研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

在此次科技日展示中，楊興龍指出，我們不僅展示了現(xiàn)有技術(shù)，還在不同車型上進(jìn)行了技術(shù)應(yīng)用，這正是我們技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和誠意的體現(xiàn)。