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眾所周知,一款車的智駕能力強(qiáng)弱,除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外,芯片的算力同樣扮演著關(guān)鍵角色。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)后,都需要車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析,因此,芯片的算力將直接影響一輛車的智駕流暢性。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁的特斯拉modelY。
這是我偶然發(fā)現(xiàn)的,具體來說,小米SU7ultra的芯片算力為508,而特斯拉modelY則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,算力達(dá)到720。特斯拉采用的是HW4.0架構(gòu),相比之下,小米SU7ultra的芯片算力明顯落后,差距甚至可以算是一代之差。對(duì)此,很多車主感到有些困惑,認(rèn)為50多萬的車竟然不如一輛20多萬的車,但這并不完全公平。
其實(shí),這種表面現(xiàn)象只是現(xiàn)象的一部分,真實(shí)情況是小米SU7ultra的智駕水平遠(yuǎn)超特斯拉。首先,小米車搭載了激光雷達(dá),這是特斯拉沒有的。你可能以為智駕主要依靠芯片算力,但實(shí)際上,硬件支持同樣至關(guān)重要。只有在芯片算力和硬件配置都到位的情況下,智駕系統(tǒng)才能表現(xiàn)出色。而小米SU7ultra在這方面做得更好。
在硬件配置上,特斯拉采用了純視覺方案,攝像頭數(shù)量為7個(gè),像素為500萬。相比之下,小米SU7ultra配備了11個(gè)攝像頭,其中2個(gè)800萬像素和300萬像素各3個(gè)。此外,小米還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá),這些設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力,使得小米SU7ultra在這一方面完勝特斯拉。
不僅如此,小米SU7ultra的定位系統(tǒng)也更具優(yōu)勢(shì),這種系統(tǒng)能夠顯著提升智駕體驗(yàn),因?yàn)楦珳?zhǔn)的定位能讓駕駛更加順暢。特斯拉車主可能覺得自己的定位系統(tǒng)不夠先進(jìn),但小米SU7ultra在這方面表現(xiàn)更為出色。
另外,小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長,數(shù)據(jù)積累時(shí)間長達(dá)小半年,而特斯拉modelY的數(shù)據(jù)積累時(shí)間則不足。特斯拉的純視覺方案在遇到惡劣天氣,如大雨時(shí),能見度降低,攝像頭容易被雨水損壞,智駕系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)重大問題。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),這些問題都不會(huì)發(fā)生。
最重要的是,特斯拉的智駕功能價(jià)格不菲,需要額外支付6.4萬元才能使用。只有在高配車型中才能享受到這一功能,而低配車型則無法使用。相比之下,小米SU7ultra的智駕功能已經(jīng)集成在標(biāo)準(zhǔn)配置中,價(jià)格也更低。
需要說明的是,特斯拉modelY和小米SU7ultra在定位上并不存在直接比較,因?yàn)樗鼈儗儆诓煌能囆?。小米SU7ultra的起售價(jià)為52.99萬元,而特斯拉modelY售價(jià)約20萬元。兩者屬于不同的市場(chǎng)定位,車主群體也截然不同。因此,從智駕能力來看,兩者無法簡單比較。
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