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最近，有消息稱，零跑汽車發(fā)布了一款全新車型B10，并對其與競品的對比配置和售價進行了詳細披露。從對比圖中可以看出，零跑B10 510KM版車型配備激光雷達，起售價為13.58萬元，而600KM頂配版同樣配備激光雷達，售價為14.58萬元。

如果這一爆料內容屬實，那么零跑B10將成為首款在13萬元價位區(qū)間內提供純電SUV的車型。該車憑借其在硬件配置和智能化功能上的堆料，將在性價比方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10很有可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。該車還配備了車頂激光雷達、攝像頭等傳感器硬件，這將使其具備實現(xiàn)高速及城市無圖領航（NAP）功能的能力。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，能夠精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方表示，該功能將在2025年第一季度實現(xiàn)全國范圍內的城快和高速NAP覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA方式持續(xù)為車主提供免費軟件更新。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化的越級領先。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出降級打擊的態(tài)勢。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。這將使其車機性能與表現(xiàn)與20萬元以上中高端車型不相上下，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

在外觀設計上，零跑B10延續(xù)了家族化的設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，并且在必要時可將座椅高度調節(jié)至最低，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾方面，零跑B10采用時下流行的儀表盤設計，同時配備了14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增了6個魔術拓展孔，可安裝不同配件以滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴格研究，這一設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤布局，提供132kW和160kW兩種功率的電機后驅版本。整備車的扭轉剛度高達363000N·m/deg，同時它還是首款在15萬元以內提供爆胎穩(wěn)定控制功能的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力和性價比方面都展現(xiàn)出了極強的競爭力。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下沉至10萬元級的大眾市場，這與全民智駕的主流趨勢高度契合。通過技術降級實現(xiàn)了極致性價比的優(yōu)勢。結合零跑倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊級純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降級打擊"，但其在品牌認知度、渠道下沉和售后網絡等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already 在10-15萬元市場占據主導地位的情況下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將直接檢驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的成效。零跑此次將激光雷達下沉至13萬級市場，不僅打破了智能駕駛的價格門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置軍備競賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的關鍵樣本。