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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見(jiàn)地給予鼓勵(lì)，他肯定了特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻三番增長(zhǎng)的可能性。

但資本市場(chǎng)對(duì)這種樂(lè)觀看法并不買(mǎi)賬，特斯拉的股價(jià)在當(dāng)天盤(pán)中下跌了1.25%。

特斯拉的市值僅比三個(gè)比亞迪的總和少。

回到去年12月，馬斯克助選特朗普當(dāng)選后，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下488.54美元的歷史新高，市值也達(dá)到1.4萬(wàn)億美元的 record。

而就在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)約為71億美元，較上年同期下降了52.72%。

在巔峰時(shí)刻，特斯拉市值達(dá)到1.4萬(wàn)億美元，占全球汽車(chē)制造商市值的近一半，超過(guò)了其他29家汽車(chē)制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開(kāi)啟了一段長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌之旅，截至美東時(shí)間3月5日，其股價(jià)跌至279.10美元，市值較巔峰時(shí)期下跌了約5000億美元，相當(dāng)于三個(gè)比亞迪的市值。

據(jù)調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的個(gè)人魅力有關(guān)。

從某種程度上說(shuō)，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于馬斯克。

因此，特斯拉的暴跌某種程度上應(yīng)怪罪于馬斯克。

avoid "馬斯克"的言論，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)售情況受到嚴(yán)重影響。

在商業(yè)和政治之間保持距離或許更明智，但馬斯克似乎越來(lái)越熱衷于政治。他雖然不是政府職員，但卻被賦予了極大的權(quán)力，被媒體稱為"傀儡 president"。

馬斯克發(fā)起的"政府效率部門(mén)"最近大幅削減了政府的開(kāi)支，這波操作牽扯到數(shù)百萬(wàn)美國(guó)人就業(yè)，還有數(shù)十億人的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還暗中對(duì)歐洲大陸虎視眈眈。在英國(guó)，他通過(guò)"深挖黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極端Right wing分子；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極端Right wing政黨站臺(tái)，還呼吁德國(guó)放下歷史過(guò)犯。

此外，一股"抵制馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門(mén)店，阻止他人購(gòu)買(mǎi)特斯拉，鼓勵(lì)他們拋售特斯拉股票，賣(mài)出特斯拉汽車(chē)。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉等于阻止馬斯克"。

這種抵制行動(dòng)很快就在市場(chǎng)上顯現(xiàn)出來(lái)。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量同比下降5%，連續(xù)四個(gè)月下滑。在加利福尼亞州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷(xiāo)量分別下降8%和10%。

歐洲的銷(xiāo)售情況更是一落千丈。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷(xiāo)量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了下滑。

在1月份，特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量?jī)H為9945輛，同比下降45%，盡管電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)37%。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一大市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量較去年同期下降66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的大幅下跌主要是產(chǎn)品受到對(duì)手的狙擊。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降是因?yàn)轳R斯克的干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)特斯拉更多是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狙擊。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象還不錯(cuò)，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)對(duì)手比歐美更強(qiáng)，特斯拉的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，特斯拉在1月份的中國(guó)新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為30688輛，同比下降約50%，而2月份銷(xiāo)量又較1月下滑11.5%。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪2月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)164%，達(dá)到32萬(wàn)輛，并且出口量增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，與特斯拉展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在2月份的中國(guó)新能源車(chē)排名跌至第6位，被寄予厚望的FSD系統(tǒng)被發(fā)現(xiàn)存在多處漏洞。

按照這種趨勢(shì)，比亞迪今年純電車(chē)型銷(xiāo)量有望超過(guò)特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車(chē)企也在暗中關(guān)注。

馬斯克是否關(guān)心特斯拉當(dāng)前的狀況？

特斯拉確實(shí)創(chuàng)造了價(jià)值相當(dāng)于馬斯克60%的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家公司的興趣似乎不太夠。畢竟，他正在考慮移民火星，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要特斯拉的努力。

特斯拉的股價(jià)近期有所下跌，目前的股價(jià)已經(jīng)跌回了特朗普上任前的水平，但特斯拉依然是全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉只是一個(gè)專注于汽車(chē)制造的公司，缺乏足夠的創(chuàng)新思維。只有將其打造成一家專注于自動(dòng)駕駛的公司，才能為其帶來(lái)更高的股價(jià)增長(zhǎng)空間。

在資本市場(chǎng)中，投資一家公司的關(guān)鍵是看其業(yè)務(wù)潛力和創(chuàng)新思維。特斯拉未來(lái)的成功將取決于機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，這兩個(gè)領(lǐng)域才是支撐其市值增長(zhǎng)的核心。

馬斯克曾為特斯拉制定了一個(gè)"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車(chē)品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利；第三步是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)工作。

不過(guò)，第三步的目標(biāo)是讓特斯拉全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，并計(jì)劃在2027年前推出專屬于特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉在自動(dòng)駕駛和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)方面取得突破，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"（全輪驅(qū)動(dòng)概念車(chē)）的量產(chǎn)，未來(lái)全球?qū)⒂?0億臺(tái)形如人的機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。按照他的估計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的價(jià)格出售，將帶來(lái)多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司都有很高的潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等公司的快速上漲將顯著增加馬斯克的資產(chǎn)。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)究竟有多厲害？能否支撐起特斯拉的股價(jià)？會(huì)不會(huì)讓馬斯克的預(yù)言成空？這需要時(shí)間來(lái)證明。