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最近，奔馳發(fā)布了全新純電動GLC的官方消息，該車采用先進的EQ技術，整體采用迷彩偽裝。奔馳官方表示，該車為全新開發(fā)的奔馳GLC純電動車型，并推出后輪驅動和四輪驅動版本，配備四輪驅動系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），以分離前橋以提高效率。據透露，該車內部設計了帶有雙速變速器的后電機。與前驅版本相比，電動GLC采用了800V架構，充電速度顯著提升至320 kW。而停產的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW，因此這將是一個顯著的改進。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。初步數(shù)據顯示，新車的"高級電池變體"將始終保持超過320 kW的功率水平。

此外，采用EQ技術的GLC從一開始就被設計為純電動SUV。奔馳尚未完全披露該車與傳統(tǒng)動力車型有何關聯(lián)，或是否與特斯拉Model Y的競爭對手構成定制化電動汽車。該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最好的一種采用氧化硅與石墨混合的陽極技術，以實現(xiàn)更高的能量密度。

與前代車型一樣，它配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅動裝置中獲取能量，同時回收電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內部僅使用大約三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預調節(jié)電池組溫度，確保車輛在所有條件下均可快速充電。奔馳將熱泵系統(tǒng)作為標準配置。

EQC替代品還采用了新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個更輕量的模塊中，而不是將它們分開。該系統(tǒng)支持再生制動，以回收制動時產生的能量，并將其放回電池以增加續(xù)航里程。

至于造型設計，該車不再像更大的EQE SUV和EQS SUV那樣具有爭議的造型。奔馳官方表示，它打算通過使其下一代電動汽車看起來更像燃油產品來調整造型設計，這與其主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型起就采取的策略相呼應。

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