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中國(guó)已成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的核心
東亞動(dòng)力電池的格局,實(shí)際上完全掌握在中國(guó)手中。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的8家企業(yè)全部來自中國(guó)、韓國(guó)和日本這三個(gè)國(guó)家。無論是從裝車量還是市場(chǎng)份額來看,中國(guó)都是這些國(guó)家中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的一方。
最新數(shù)據(jù)發(fā)布:全球動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排行榜
第一名:寧德時(shí)代以25GWh的裝車量領(lǐng)跑
2025年2月的數(shù)據(jù)顯示,全球動(dòng)力電池裝車量排行第一位的企業(yè)是中國(guó)的寧德時(shí)代公司,2月新增裝車量25GWh,市場(chǎng)份額高達(dá)38.9%,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。無論是特斯拉、一汽、上汽還是東風(fēng),這些知名的新能源車企幾乎都是寧德時(shí)代的下游客戶。
第二名:比亞迪以10.9GWh的裝車量位居行業(yè)第二
作為電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先地位。2025年2月,比亞迪的裝車量為10.9GWh,市場(chǎng)份額為17%,位居行業(yè)第二。
第三名:LG新能源6.0GWh裝車量
韓國(guó)企業(yè)中,LG新能源在2025年2月的裝車量為6.0GWh,位居全球第三,市場(chǎng)份額達(dá)到9.3%。數(shù)據(jù)顯示,2025年2月全球動(dòng)力電池前三名的企業(yè)占據(jù)了65%的市場(chǎng)份額,展現(xiàn)了韓國(guó)在該領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
動(dòng)力電池裝車量4-10名
此外,動(dòng)力電池裝車量排名4至7位的廠商包括SK On(韓國(guó),2.9GWh)、松下(日本,2.5GWh)、中創(chuàng)新航(中國(guó),2.4GWh)以及國(guó)軒高科(中國(guó),2.2GWh)。其中,中創(chuàng)新航為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)所屬的央企動(dòng)力電池供應(yīng)商。
2025年2月,韓國(guó)三星SDI的動(dòng)力電池裝車量為2.0GWh,市場(chǎng)占比達(dá)到3.1%。此外,長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源在同期的裝車量為1.9GWh,排名全球第9位。
全球第10位的動(dòng)力電池廠商是來自中國(guó)的億緯鋰能,其2025年2月裝車量為1.3GWh,市場(chǎng)占比為2%。
動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)
動(dòng)力電池是新能源汽車時(shí)代最核心的零部件體系,也是一塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。從10大動(dòng)力電池廠商的增長(zhǎng)情況來看,90%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中,蜂巢能源和比亞迪的增長(zhǎng)率超過40%,而寧德時(shí)代則增長(zhǎng)了25%。
唯一動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下滑的廠商是韓國(guó)三星SDI,其裝車量同比下降了23.1%。在全球新年能源汽車行業(yè)整體表現(xiàn)提升的背景下,三星的表現(xiàn)確實(shí)有些不盡如人意。
不容忽視的是,在新能源汽車時(shí)代,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)這塊大蛋糕,中國(guó)廠商無疑是最大的受益者。目前,中國(guó)6大動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)份額已達(dá)到近70%,而四家日韓廠商的占比約為20%。這主要得益于中國(guó)龐大的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和增程新能源汽車市場(chǎng)。
此外,2025年2月全球動(dòng)力電池裝車量排名如下:
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