聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

特朗普對美日同盟表達了不滿。據日本《朝日新聞》報道，美國總統特朗普6日就美日同盟表示不滿，稱："我們必須保護日本，但日本卻不必保護我們。"他還對美國對日貿易逆差表示不滿，指出日本"賺了很多錢"。

據報道，特朗普在白宮答記者問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我非常喜歡日本，我們與日本建立了很好的關系"，并用"有吸引力的交易"來形容日美安保條約。但他補充說："我們必須保護日本，但日本在任何情況下都無需保護我們。"《日美安保條約》規(guī)定，如果日本受到攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)，而日本則需保護本國并為美軍提供基地。

在特朗普的第一屆政府期間，他也曾多次對美日同盟表示同樣的不滿。2019年6月他訪問日本時曾在記者會上表示，該條約是不公平的。如果日本遭到攻擊，美國將竭盡全力戰(zhàn)斗；但如果美國遭到攻擊，日本卻無需這樣做。然而，近年來他并未對美日安保體制表達不滿。

有觀點指出，特朗普政府內部有人主張日本的防衛(wèi)費應占GDP的3%。未來，特朗普有可能繼續(xù)對日施壓。

（來源：參考消息移動端）

---

**編輯：孫欣祺**

**文字編輯：沈佳靈**

**圖片編輯：雍凱**

**圖源：新華社**

在特朗普加征關稅的威脅下，為何日本選擇了保持沉默？

圖為日本城市風光

盡管日本首相石破茂已承諾將日美在投金額增至1萬億美元，但美國總統特朗普仍欲"借機"對日加征關稅。

近日，特朗普在國會聯席會議上重申，自4月2日起將對等征收對日加征關稅。但此次宣布中，特朗普提到了歐盟、巴西和印度，卻未提及日本。

日本立信 policy research university的經濟學教授邢予青在接受第一財經記者專訪時表示，日本國內目前對加征關稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等議題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本從未公開表態(tài)，而是選擇"暗中觀察"、"盡最大努力避免特朗普對日加征關稅"。

邢予青補充道，如果特朗普政府對其他經濟體加征關稅而不對日征稅，這可能反而有利于日本相關企業(yè)。

據了解，近9成日企認為特朗普的政策將損害企業(yè)業(yè)務。

在特朗普有關日元言論發(fā)表后，日元兌美元匯率一度走強。然而，4日，日經指數下跌近2%。同日，日本財務大臣加藤勝信立即表示，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

一項10家公司參與的調查顯示，近9家日公司預計特朗普政策將損害企業(yè)業(yè)務。其中，72%的企業(yè)認為特朗普的貿易戰(zhàn)略——包括大量加征關稅——是最不利的因素。

大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預計，即使不考慮可能針對日本征收的關稅，美國與其他經濟體之間的貿易摩擦將在兩年至三年內將日本420億美元的經濟規(guī)模削減14%。

汽車產業(yè)對日本經濟的影響最大。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值40億美元。

日本地緣經濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本車企在其他亞洲市場以及中國市場的傳統地位將被電動汽車公司占據，豐田、本田及其同行對美國銷售的依賴只會越來越大，他表示，“他們沒有B計劃或C計劃來避免美國的關稅?！?/p>

如果日本能成功躲過關稅，即特朗普不對日本加征關稅，只對歐盟等經濟體征稅，則4月2日之后，這一政策將利空德國高端汽車，同時利好在美國市場銷售但在日本生產的汽車，特別是高端汽車，如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產的寶馬、奔馳等汽車或將在美國市場面臨25%的關稅，但在日本生產的雷克薩斯則將免征關稅。目前雷克薩斯對美出口約40萬輛，主要為豪華車。他表示，“目前日方默不作聲，就是希望如果關稅只針對歐洲車的話，可以在美國市場趁機把奔馳、寶馬干掉?！?/p>

據新華社報道，此前特朗普稱，關稅將促使企業(yè)回到美國，如果在美國境內設廠，關稅將是零。他表示，一些大企業(yè)已經向他表示，由于美國在關稅、稅收、激勵措施方面的經濟政策，這些企業(yè)“希望回到美國。”

日本貿易振興機構（JETRO）本月的一項調查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，比去年增長了約50%。參與調查的JETRO官員伊藤浩俊表示，“我們在采訪中經常提到對美國未來關稅政策的擔憂?！?/p>

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

當地時間5日，美國白宮確認，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲一個月實施，此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

公開數據顯示，日產等在內的四家日本車企每年在墨西哥生產130萬輛汽車，超過其他任何國家和地區(qū)的生產商。根據日方統計，目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約180億美元左右。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口汽車的數量為198000輛左右，其中大多數出口到北美地區(qū)。

日產汽車是首家在墨西哥建立生產基地的日本汽車制造商，其實在上世紀60年代就已在墨西哥開展汽車生產業(yè)務。根據墨西哥國家統計局的最新數據顯示，去年日本汽車制造商在墨西哥生產的汽車中有82%被出口至其他國家。

JETRO表示，由于存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大戰(zhàn)略投資已經暫停實施。

對于第一財經記者的采訪，邢予青指出，盡管豐田等企業(yè)表示需要調整策略，但日本汽車制造商的思路是：在墨西哥對所有外國投資者征收關稅時，包括奔馳、寶馬等企業(yè)，彼此之間沒有明顯的比較優(yōu)勢或劣勢，最終日本企業(yè)仍會將關稅轉嫁至消費者頭上。

邢予青補充道，考慮到日本是美國在亞洲的重要盟友，特朗普政府的這一做法并不連續(xù)：盡管日美之間存在顯著的貿易逆差，但也存在傳統安全因素，這兩者之間需要具備一定的關聯性。

在一次記者會上，邢予青以特朗普政府對日加征關稅的政策為例，指出其缺乏邏輯性。特朗普政府此前宣布了包括荷蘭、日本在內的半導體行業(yè)聯盟，如果在4月2日之后美國對歐盟實施加稅政策，而荷蘭是歐盟的成員國之一，那么如果后續(xù)真的對日本也加征25%的關稅，該行業(yè)聯盟就會土崩瓦解。

根據日本財務省公布的2024年貿易統計速報，日本2024年出口總量為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口達到21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。