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3月6日正式發(fā)布上市信息，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X正式開(kāi)啟預(yù)訂，該車(chē)共推出7款配置車(chē)型，官方售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)則為10.48-15.48萬(wàn)元。

價(jià)格區(qū)間在不到11萬(wàn)元的純電緊湊型SUV領(lǐng)域具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以視為同級(jí)車(chē)型中的性價(jià)比之選。然而，價(jià)格已經(jīng)到位，但產(chǎn)品力是否能夠匹配呢？對(duì)此，小編將重點(diǎn)為您解析。

實(shí)力究竟如何？

這種主觀性較強(qiáng)的內(nèi)容，小編不做過(guò)多展開(kāi)。不過(guò)，通過(guò)兩張圖片，各位車(chē)迷可以自行給出打分。重點(diǎn)分析將圍繞空間、動(dòng)力續(xù)航、智駕水平等幾個(gè)關(guān)鍵配置展開(kāi)。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1850mm和1660mm，軸距達(dá)到2765mm。就這些參數(shù)來(lái)看，它與同價(jià)位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比，表現(xiàn)不相上下，其中在軸距方面，它略勝一籌。

值得一提的是，鉑智3X在空間營(yíng)造方面同樣表現(xiàn)出色。二排空間方面，身高1.7米的乘客入座時(shí)，腿部空間需借助手臂長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，而頭部空間則有兩拳的距離。此外，車(chē)內(nèi)還配備了小桌板和儲(chǔ)物格，極大提升了實(shí)用性。

在續(xù)航與動(dòng)力方面，中低配車(chē)型搭載50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航，中高配車(chē)型則采用58.37kWh電池，續(xù)航里程達(dá)到520公里，頂配車(chē)型更是提供高達(dá)610公里的續(xù)航表現(xiàn)。

盡管續(xù)航和動(dòng)力在中低配車(chē)型中顯得較為普通，但鉑智3X在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)出色。全系車(chē)型均采用150kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架與后懸式扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)依然在主流水準(zhǔn)。

值得一提的是，鉑智3X在智能駕駛輔助方面表現(xiàn)尤為出色。與部分同價(jià)位車(chē)型受限于成本只能采用目視方案不同，該車(chē)搭載了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅配備了126線激光雷達(dá)，還搭載了算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，并基于Momenta算法5.0實(shí)現(xiàn)了端到端的大模型融合，為駕駛者提供了更智能的輔助體驗(yàn)。

就硬件參數(shù)而言，鉑智3X的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。與20萬(wàn)元級(jí)的同級(jí)別純電智能車(chē)型相比，其在智駕功能方面的表現(xiàn)并不遜色，且價(jià)格更低。在20萬(wàn)元級(jí)的同級(jí)別車(chē)型中，僅需支付14.98萬(wàn)元即可獲得與鉑智3X相當(dāng)?shù)闹邱{配置，這一性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻。

作為汽車(chē)評(píng)測(cè)領(lǐng)域的專業(yè)內(nèi)容創(chuàng)作者，我致力于為讀者提供深入且富有見(jiàn)解的文章。以下是針對(duì)您提供的段落的改寫(xiě)版本，旨在保持原意不變，同時(shí)通過(guò)調(diào)整語(yǔ)序、替換同義詞等手段提升表達(dá)的流暢度和專業(yè)性：

1. **能否擊敗自主品牌的新能源車(chē)型？**

2. **盡管在個(gè)別環(huán)節(jié)上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯平庸，例如后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本不具備皮質(zhì)座椅、也沒(méi)有提供全速自適應(yīng)巡航功能。** 但綜合考慮其空間尺寸、動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智能化駕駛輔助系統(tǒng)以及定價(jià)，它完全有能力正面迎戰(zhàn)自主品牌高端新能源車(chē)型。事實(shí)上，在這些方面上，它甚至具備較大的勝算。

3. **勝算確實(shí)存在，但自主品牌高端車(chē)型在公眾的認(rèn)知中一直是代表先進(jìn)水平的象征。** 由廣汽豐田帶來(lái)的鉑智3X能否開(kāi)拓出一條屬于自己的新能源車(chē)型道路？對(duì)此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田將自身的優(yōu)勢(shì)定位得非常清晰，沒(méi)有顧慮燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，直接將品牌調(diào)性定位于新勢(shì)力，并將起售價(jià)定在與自主品牌正面交鋒的區(qū)間。另一方面，它真正滿足了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際需求，比如配備了高階智駕系統(tǒng)，配備了激光雷達(dá)等先進(jìn)配置，又比如提供了寬敞的空間和豐富的儲(chǔ)物空間，這些配置在實(shí)打?qū)嵉男阅苌贤陝傩聞?shì)力車(chē)型。

4. **值得注意的是，作為一個(gè)擁有合資背景的品牌，鉑智3X難免會(huì)受到一些標(biāo)簽的影響，這可能會(huì)影響到部分消費(fèi)者的認(rèn)知。** 但在產(chǎn)品的硬實(shí)力面前，這些標(biāo)簽的影響微乎其微。所以鉑智3X上市不到1個(gè)小時(shí)，就收獲了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的訂單。

5. **買(mǎi)哪款合適？**

6. **車(chē)是能打的，買(mǎi)的時(shí)候該選哪款呢？對(duì)此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為您做了詳細(xì)的分析。**

7. **對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者，我建議您考慮11.98萬(wàn)元的次低配版本。** 雖然這個(gè)版本比最低配高了1萬(wàn)元，但它卻增添了不少實(shí)用功能，比如皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。相比這個(gè)版本，額外多花1萬(wàn)元就能獲得顯著的提升，非常物有所值。有了這些功能，您的愛(ài)車(chē)也能提升一定的高級(jí)感。

8. **如果您對(duì)續(xù)航里程有較高的要求，但又不介意在配置上稍顯精簡(jiǎn)，那么可以考慮12.98萬(wàn)元的520 PRO版。** 這個(gè)版本在功能上與次低配版本沒(méi)有太大差別，但多了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤(pán)、主駕駛座椅記憶功能、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置。相比額外支出的1萬(wàn)元，這1萬(wàn)塊錢(qián)換來(lái)的只有90公里的續(xù)航，顯得有些不太合算。不過(guò)，配置的精進(jìn)確實(shí)能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

9. **而如果預(yù)算充足，又希望在續(xù)航和配置上都能得到進(jìn)一步提升，我則推薦選擇14.98萬(wàn)元的520 PRO高階智駕版。** 這個(gè)版本在激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)方面提供了最優(yōu)惠的價(jià)格，但遺憾的是，它相比13.98萬(wàn)元的Pro+版少了一些實(shí)用配置，比如電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等。智駕系統(tǒng)與電動(dòng)后備廂之間，您更傾向于選擇哪一個(gè)？這個(gè)選擇權(quán)就留給您了。

對(duì)于追求高性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，610MA版車(chē)型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動(dòng)后備廂，這些配置一應(yīng)俱全。此外，其續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，相比其他車(chē)型，無(wú)論是續(xù)航能力還是科技配置，都更為出色。

在鉑智3X上市之前，消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)，主要還是看自主品牌的車(chē)型。但隨著豐田公司在全球市場(chǎng)的放低姿態(tài) attempt，合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸白熱化。特別是廣汽豐田的試制車(chē)計(jì)劃公布后，未來(lái)其他合資品牌跟進(jìn)的可能性也增大。到那時(shí)，自主品牌的新能源車(chē)型是否也會(huì)迎戰(zhàn)，值得期待。

（本文僅為個(gè)人見(jiàn)解，不代表合車(chē)社立場(chǎng)）