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近期，一位從中國乘坐東方航空前往新加坡的旅客在其社交媒體發(fā)文稱，東方航空在值機(jī)環(huán)節(jié)以"旅客未購買返程機(jī)票"為由拒絕發(fā)放登機(jī)牌，引發(fā)了對(duì)其航空公司規(guī)定合理性的質(zhì)疑。有旅客表示，這一現(xiàn)象并非個(gè)案。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡在2020年曾發(fā)布通知要求所有入境旅客必須持有返程機(jī)票，但新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)顯示，該規(guī)定已于近期取消。對(duì)此，相關(guān)人士指出，若旅客因機(jī)票問題被遣返回國，航空公司可能面臨相應(yīng)的處罰。盡管新加坡官方已取消該規(guī)定，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）仍將其納入入境系統(tǒng)，因此航空公司要求旅客購買返程票的做法是合理的。

旅客表示，不購買返程票就無法登機(jī)

航空公司稱這是由于出入境管理規(guī)定

據(jù)旅客描述，她原計(jì)劃搭乘東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機(jī)時(shí)被告知"必須提供返程機(jī)票"，否則無法登機(jī)。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料，均遭工作人員拒絕。東航是唯一一家強(qiáng)制要求旅客購買返程票的航空公司。此前，她乘坐其他航空公司時(shí)，只需簽署免責(zé)書即可登機(jī)，入境新加坡時(shí)新加坡移民局也并未要求出示返程票。旅客表示，她已查閱新加坡移民局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，政策僅"建議"而非"強(qiáng)制"購買返程票，因此對(duì)東航"加碼"規(guī)定的做法表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽被東方航空拒發(fā)登機(jī)牌

2月25日上午10時(shí)許，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系東方航空，一名工作人員回復(fù)稱，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強(qiáng)制要求客戶購買往返機(jī)票。"客戶選擇哪種方式出行，以及客戶何時(shí)何地選擇哪種方式返程，均是客戶的個(gè)人權(quán)益，我們無權(quán)干涉。"該工作人員表示。

對(duì)于該旅客"因不買返程票而無法值機(jī)"的經(jīng)歷，航空公司稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。"每個(gè)國家對(duì)于出入境的管理規(guī)定不一，其中有些國家明確表明了入境時(shí)需持有返程票，因此工作人員才要求該旅客購買返程票。如果她選擇的國家沒有返程票的要求，那我們航司是絕對(duì)不會(huì)主動(dòng)要求旅客購買的。"她說。

新加坡移民與關(guān)卡局的相關(guān)規(guī)定已取消

網(wǎng)友反映稱，多家航空公司在執(zhí)行舊規(guī)定

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾卟蓪懭藛T經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版第11(3）條明確規(guī)定，入境旅客需提供有效的返程票。若無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。但政策未明確要求航空公司必須在值機(jī)環(huán)節(jié)核查返程票。相關(guān)規(guī)定為：任何以訪客身份入境新加坡的人都必須向移民官員證明其持有有效返程票或有能力獲取此類票證，并能支付在新期間的費(fèi)用。

2月25日，記者登錄新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)核實(shí)最新版《移民條例》，發(fā)現(xiàn)條例已更新，且不再涉及返程票的相關(guān)規(guī)定。

圖為新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)網(wǎng)頁截圖。

此外，有網(wǎng)友反映，不止東方航空公司對(duì)此作出規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等多國航空公司均要求旅客出入境時(shí)提供返程機(jī)票，否則無法辦理值機(jī)。

對(duì)此，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系多家航空公司求證，均表示可依入境國規(guī)定辦理值機(jī)。"旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求旅客提供返程機(jī)票，那航空公司就會(huì)要求旅客購買，或者按照入境國的要求簽署免責(zé)條款，否則無法辦理值機(jī)。"對(duì)新加坡出入境條例更新的情況，多家航司均表示待查。

業(yè)內(nèi)人士表示，若因機(jī)票問題被遣返，航空公司可能面臨相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。

新加坡條例已變，但入境管理流程未同步更新。

入境國的政策要求，為何由本土航空公司來查機(jī)票？多家航空公司均未明確回應(yīng)。為此，記者采訪到另一家航空公司的從業(yè)者，他表示，航空公司核查機(jī)票的目的在于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。"作為運(yùn)輸方，航空公司需要同時(shí)考慮出境國和入境國的管理要求。以該旅客的情況舉例，雖然新加坡的政策是'有權(quán)拒絕入境'，而非'必須拒絕入境'，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在風(fēng)險(xiǎn)，因此航空公司會(huì)要求旅客購買返程票，否則無法辦理值機(jī)。"該工作人員表示。

圖為東方航空公司客機(jī)（圖片來自青島日?qǐng)?bào)）

若該旅客因機(jī)票問題被遣返，會(huì)對(duì)航空公司產(chǎn)生什么影響？該工作人員表示，若旅客因材料不全被遣返，航空公司需承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任和費(fèi)用。"新加坡的具體處罰金額我不清楚，但歐洲地區(qū)是處以3000歐元的罰款。"他說。

關(guān)于新加坡最新《移民條例》中對(duì)短期游客入境要求的調(diào)整，引發(fā)了一些討論。一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文旅客評(píng)論區(qū)分享了她的經(jīng)歷：她曾在杭州機(jī)場(chǎng) worked as a ground service agent for 12 years。在新加坡簽證政策更新之前，所有航空公司都要求旅客購買回程機(jī)票，因?yàn)榛爻虣C(jī)票需要寫在簽證上。然而，隨著新加坡簽證政策的改變，免簽入境政策逐漸推行。在簽證政策上，回程機(jī)票的要求被取消了，但依據(jù)IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的入境要求，仍規(guī)定"未隨行或續(xù)行的乘客可能被拒絕入境"。因此，部分航空公司如酷航（KLM）在實(shí)際操作中會(huì)告知旅客，即使沒有回程機(jī)票也無需擔(dān)心被遣返回國。而像東方航空公司（東航）這樣的航空公司則必須要求旅客購買回程機(jī)票?？偨Y(jié)來看，東航的政策是合理的，但I(xiàn)ATA文件的規(guī)定確實(shí)存在一定的模糊性?？岷蕉嗄陙碓趯?shí)際操作中也未發(fā)現(xiàn)因?yàn)闆]有回程機(jī)票而被遣返回國的情況。這一現(xiàn)象引發(fā)了關(guān)于政策執(zhí)行和旅客權(quán)益的討論。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?佘輝 編輯 李婧