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小編最近收集到了奔馳推出全新純電GLC的諜照，這款車(chē)型采用了EQ技術(shù)，整體覆蓋了迷彩涂裝。官方明確表示，該車(chē)是全新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開(kāi)單元（DCU），通過(guò)分離前橋以提高系統(tǒng)效率。梅賽德斯表示，后電機(jī)內(nèi)部采用了雙速變速器設(shè)計(jì)。此外，電動(dòng)GLC采用的是800V架構(gòu)，充電速度高達(dá)320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電模式下最大功率僅為110 kW，因此這一改進(jìn)無(wú)疑是顯著的。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。

值得注意的是，EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC從一開(kāi)始就被定位于純電動(dòng)SUV。目前相關(guān)信息尚未完全披露，外界仍需等待官方詳細(xì)解析。該車(chē)將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的版本采用氧化硅石墨復(fù)合陽(yáng)極電池技術(shù)。與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型相比，該車(chē)的電池組能量密度更高。

與上代車(chē)型一樣，新GLC配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用電力驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的熱量、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣進(jìn)行制熱。與配備普通電加熱器的類(lèi)似車(chē)型相比，該車(chē)在制熱過(guò)程中僅消耗三分之一的電能。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能，從而在快速充電時(shí)保持最佳狀態(tài)。

值得一提的是，EQC替代車(chē)型還采用了新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕、更緊湊的小模塊中，而非分開(kāi)設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)不僅有助于提高制動(dòng)系統(tǒng)的效率，還能通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量，并將其儲(chǔ)存于電池中以提升續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計(jì)，新GLC不再沿用EQ系列一貫的爭(zhēng)議性造型，官方表示這一設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于下一代燃油車(chē)。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從推出的第一款車(chē)型就開(kāi)始實(shí)施的類(lèi)似策略相呼應(yīng)。

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