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封面新聞記者 曹菲

董女士來自河南省鄭州市滎陽市，而她的工作地點(diǎn)位于約50公里外的焦作市武陟縣。每天，她通過自駕行駛約110公里，跨越兩個城市，通勤至公司。她自稱是"最強(qiáng)打工人"。最近，她將通勤路線發(fā)到網(wǎng)上，立刻引起了廣泛的關(guān)注。在接受封面新聞采訪時，她回應(yīng)了網(wǎng)友的猜測："我不是老板，也不是老板娘，只是一個普通的打工人。我的月薪約為4600元左右。能堅持這么久，是因?yàn)楣痉諊芎谩?

通勤費(fèi)用最少每天90元

每天自駕110公里至公司

董女士表示，她住在滎陽市，而公司位于焦作市武陟縣，這意味著她每天需要跨市通勤。

董女士的通勤路線

她解釋道："我每天從滎陽的廣武收費(fèi)站上高速，經(jīng)過焦作的嘉應(yīng)觀收費(fèi)站下高速。下了高速后，還需再行駛20分鐘的省道。每天通勤需要往返110公里。"從地圖上看，她的通勤路線經(jīng)過034縣道、鄭云高速、308省道。單程約50多公里，1個小時，因此每天通勤需要2個小時。

通勤費(fèi)用方面，過路費(fèi)每天40元左右，油費(fèi)約50到60元。按照每天最低90元計算，董女士每周的通勤費(fèi)用約為630元，一個月則為2160元。

董女士畢業(yè)后的第一份工作

跨市通勤已有7年

周女士1992年出生，1995年參加工作，現(xiàn)在的工作是她畢業(yè)后的第一份工作。

她說："我入職時公司位于鄭州市區(qū)，開車上班單程也需要40分鐘，雖然不用走高速，但費(fèi)用壓力不大。"2017年年底，公司搬遷至武陟縣，她才開始跨市通勤，至今已有7年。

周女士每天上班從廣武收費(fèi)站上高速。

7年來，她每月通勤費(fèi)支出約2160元，壓力有多大呢？

周女士解釋，公司在她所在的10多位員工中，有十幾人像她一樣需要跨市通勤。剛搬到武陟縣時，公司還能返還過路費(fèi)，但現(xiàn)在沒有了，壓力也有所加大。

回應(yīng)高薪猜測

普通"打工人"月薪過4600元

周女士"自駕110公里跨市上班"的消息被媒體報道后，網(wǎng)上也出現(xiàn)了各種猜測：有人認(rèn)為她是老板或老板娘，不用擔(dān)心通勤費(fèi)；也有人猜測她的工資很高，月薪甚至達(dá)到2萬元。

"我不是老板，更不是老板娘，我只是普通的一名'打工人'！"面對這些猜測，周女士略顯激動。她告訴記者，她每月的工資大約在4600元左右，之所以堅持這么遠(yuǎn)的通勤，是因?yàn)楣痉諊芎?，在公司遇到困難的時候，公司也從沒有拖欠過工資，讓她工作起來很開心、很順心。

不過，現(xiàn)在每個月的通勤費(fèi)用差不多占到工資的一半，對她來說確實(shí)壓力不?。?我發(fā)了視頻在全網(wǎng)征集拼車搭子，也有人聯(lián)系我，但還沒找到特別合適的。"

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年輕人為照顧妻子每天坐綠皮火車跨城上班：往返6個小時

2024年7月，家住山東濰坊的"90后"小伙子林立原走紅網(wǎng)絡(luò)，他將自己每天的上班之路做成短視頻，一經(jīng)發(fā)布便受到了全網(wǎng)關(guān)注。從視頻中記者了解到，他家住濰坊市奎文區(qū)，每天要跨越162公里（單趟），花3個多小時，坐綠皮火車來青島上班。

這樣的通勤路讓不少網(wǎng)友覺得不可思議，稱他為"特種兵通勤族"，還有人說"這是高手，不用去北上廣就能在省內(nèi)體驗(yàn)北上廣的通勤。"

每天3個小時的通勤路

林立原，真名林樹，1994年出生，目前在青島海爾集團(tuán)工作，結(jié)婚后他把家安在了濰坊市區(qū)，從此開啟了每日往返6個半小時的通勤生活。

5月至7月，林立原一直堅持在濰坊和青島之間雙城通勤。他早上5點(diǎn)起床，20分鐘洗漱；5點(diǎn)20分騎上電動車，25分鐘到30分鐘就能到濰坊北站；他通常能坐上6點(diǎn)15分發(fā)車的K881次綠皮火車；火車行駛1個多小時的時間，林立原能稍微瞇一會，7點(diǎn)46分火車抵達(dá)青島北站；從北站下車后，轉(zhuǎn)乘3號線地鐵，6站后下車到公司，時間剛好是8點(diǎn)半左右。"早上通勤花費(fèi)在2個半到3小時之間，上班時間是9點(diǎn)，一般不會遲到。"

林立原的上班路線圖 隋冠杰制圖

晚上回到家，林立原也用同樣的交通方式。他坐的是17:35的K882次列車，一般到家在21:30左右。得知了林立原的情況，公司的領(lǐng)導(dǎo)對他很照顧，基本上不安排加班，讓他盡量準(zhǔn)時趕上火車。但偶爾也有加班的情況，趕不上K882，他還可以坐動車回家，尤其是濟(jì)南和青島之間開通了像公交車一樣的高鐵，就算錯過火車，他也能回家。"林立原說。

就這樣，每天320多公里的通勤路，林立原堅持了將近兩個月，雖然路程較遠(yuǎn)，但林立原覺得現(xiàn)在交通方式升級，讓看似遙遠(yuǎn)的通勤路變得很便捷。

一個月的路費(fèi)不到1000元。

看過林立原的上班之路，不少網(wǎng)友也有疑問："你為啥不在青島租個房子？"對于網(wǎng)友的疑問，林立原算了一筆賬："坐綠皮火車單趟24.5元，往返49元，加上坐地鐵，一天下來交通費(fèi)不過60元。一個月除了出差的日子，交通費(fèi)不到1000元。其實(shí)就是通勤時間長，但很實(shí)惠，比很多開車上班的人方便多了，而且也不用交停車費(fèi)。"林立原說。

林立原坐火車（視頻截圖）

今年5月，林立原和妻子結(jié)婚，為期7年的戀愛修成正果。林立原說："我妻子的老家在濰坊區(qū)縣，考上市里的工作不易，再三思考決定把房子買在濰坊市區(qū)，先讓妻子有個穩(wěn)定的住所，能夠讓她更有安全感。"

結(jié)婚前，林立原在青島租房，通勤時間接近1個小時。一方面因?yàn)閯偨Y(jié)婚，想多和對象待在一起，多陪陪她。另一方面是由林立原的工作性質(zhì)決定，他經(jīng)常在外地出差，即便在青島租房，也有三分之一的時間不住在青島，綜合考慮之下，林立原開始雙城通勤。

青島地鐵3號線青島北站（視頻截圖）

林立原說每天從濰坊到青島通勤的做法是暫時的，"我妻子也很喜歡青島，正在努力考青島的教師崗位。今年可能會在青島租房子，未來希望能夠在青島定居。"

"之前在網(wǎng)上經(jīng)常刷到有人分享北上廣深通勤兩三個小時的經(jīng)歷，那時覺得很不可思議。但當(dāng)自己親身經(jīng)歷時，覺得幸好得益于交通的便利，特別是青島到濟(jì)南和公交班次一樣的高鐵，能夠讓我輕松應(yīng)對各種意外情況，往返于濰坊到青島之間。"林立原說。

軌道上的山東半島城市群

隨著軌道交通和高速公路的快速發(fā)展，越來越多的人選擇當(dāng)"雙城候鳥"：他們通常在一城上班，在另一城生活。

近年來，山東在高鐵、城際動車、地鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了顯著進(jìn)展，使跨城通勤成為可能。

6月13日，山東省政府召開新聞發(fā)布會，宣布對濟(jì)南至青島高鐵線路實(shí)施"公交化"運(yùn)營，進(jìn)一步優(yōu)化濟(jì)南與青島兩大城市的高鐵出行便捷性，提升跨城通勤效率。這一舉措旨在擴(kuò)大兩城的生活圈和工作圈。從6月15日起，山東將開通"濟(jì)青快線"列車，平均每15分鐘一班，同時推行新票制產(chǎn)品，為乘客提供更加便捷的出行服務(wù)。

2023年11月，山東省人民政府發(fā)布《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《通知》）。

圖為官網(wǎng)截圖。

《通知》指出，山東將重點(diǎn)打造便捷高效的軌高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加快形成"四網(wǎng)融合"的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，完善干支相連、專線延伸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造"軌道上的山東半島城市群"。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，跨城生活、工作更加同城化，人們可以輕松實(shí)現(xiàn)省市間的穿梭。以往看似復(fù)雜的跨城通勤如今也變得簡便，人們可以充分享受交通方式升級帶來的便利。