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3月6日，豐田推出旗下純電緊湊型SUV——鉑智3X的正式上市，新車共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價則為10.48-15.48萬元。

不到11萬元的純電緊湊型SUV，其價格已直追自主競品，甚至可以說是更具吸引力。顯然，豐田作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，這次是動了真格的。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，讓我們一起深入分析。

實(shí)力如何？豐田鉑智3X的表現(xiàn)是怎樣的？

空間方面，作為一款定位為緊湊型純電SUV的車型，鉑智3X擁有4600x1850x1660毫米的長寬高以及2765毫米的軸距。從參數(shù)來看，其在車身尺寸和軸距方面與同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS不相上下，甚至在軸距方面有所超越。

值得一提的是，盡管它在數(shù)字性能上可能稍顯不足，但在空間營造方面卻表現(xiàn)出色。例如，二排空間的設(shè)計(jì)非常寬敞，一位身高1.7米的乘客坐進(jìn)去，腿部空間需要借助手臂來衡量，而頭部空間則有兩拳的距離。此外，它還配備了小桌板和儲物格，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

續(xù)航能力方面，中低配車型搭載的是50.03千瓦時的電池，支持430公里的純電續(xù)航；中高配車型則采用58.37千瓦時的電池，續(xù)航里程提升至520公里；頂配車型則配備67.92千瓦時的電池，純電續(xù)航可達(dá)610公里。

動力表現(xiàn)方面，全系車型均搭載150千瓦時的電機(jī)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后懸置非獨(dú)立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)依然非常扎實(shí)，能夠與主流車型中的一些中高端車型相媲美。

智駕系統(tǒng)是這款車型的亮點(diǎn)之一。與部分同價位車型受限于成本而采用目視方案不同，豐田為鉑智3X配備了搭載激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅配備了126顆激光雷達(dá)，還搭載了性能強(qiáng)勁的254TOPS英偉達(dá)芯片，運(yùn)行基于Momenta算法5.0的端到端大模型，為車內(nèi)乘客提供了更智能、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

從硬件參數(shù)來看，該車型的表現(xiàn)并不遜于部分20萬元級別的純電新能源車型。以20萬元價位的智駕車型為例，豐田鉑智3X的入門價僅為14.98萬元，這種性價比無疑令人驚喜。

總的來說，豐田鉑智3X在價格、空間、續(xù)航、動力以及智駕系統(tǒng)等多個方面都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競爭力。無論是從產(chǎn)品力還是性價比來看，都值得進(jìn)一步關(guān)注。

能否與自主品牌進(jìn)行正面競爭？

雖然在個別環(huán)節(jié)，鉑智3X的表現(xiàn)略顯一般，例如后懸采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，并且低配版車型不具備皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能。但從空間、動力、續(xù)航、智駕以及定價等多方面綜合考量，它確實(shí)能夠正面剛 overwhelm 自主品牌新能源車型，個別環(huán)節(jié)甚至具有一定優(yōu)勢。

成功的可能性是存在的，但自主新能源車型在消費(fèi)者心中的形象一直是高端代表，基于合資背景的鉑智3X能否開拓出一條新的道路？對此，我持看好態(tài)度。一方面，廣汽豐田將自身的形象降得很低，沒有顧慮成本問題，直接將自身定位為新勢力品牌，將價格定在與自主品牌正面交鋒的價位區(qū)間。

另一方面，它真正結(jié)合了當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行產(chǎn)品打造。例如，消費(fèi)者對智駕的需求得到充分滿足，配備有高階智駕系統(tǒng)和激光雷達(dá)等硬件配置；再如，大空間和儲物需求得到充分滿足，采用大空間的收納設(shè)計(jì)。這些配置的設(shè)置，無疑比新勢力車型更加全面。

不過，作為豪華品牌，它始終會帶有一定的"標(biāo)簽光環(huán)"，這可能會影響到部分消費(fèi)者的認(rèn)知，但在物有所值的實(shí)際價值面前，消費(fèi)者依然愿意選擇它。因此，鉑智3X上市不到一個小時，訂單量就突破了1萬大關(guān)。

選哪款合適？

車性能很出色，但買的時候該選哪款車型呢？對此，我結(jié)合預(yù)算和需求為您進(jìn)行分析。

預(yù)算緊張的消費(fèi)者，建議考慮11.98萬元的次低配版本。雖然比最低配貴1萬元，但這一版本增加了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能，花1萬元換得這些配置，顯然是物有所值的。有了這些配置，您的愛車也能提升一定檔次。

如果對續(xù)航有一定要求，但又不希望過于在意配置細(xì)節(jié)的消費(fèi)者，可以選擇12.98萬元的520 PRO版。這一版本的功能與次低配版本大同小異，除了增加了90公里的續(xù)航里程以及皮質(zhì)方向盤、主駕座椅記憶等功能外，其他配置基本一致。但1萬元換90公里續(xù)航，顯然是不劃算的。

而如果預(yù)算較高，且對配置有較高要求的消費(fèi)者，則建議考慮14.98萬元的520Pro高階智駕版。這一版本可以說是目前性價比最高的激光雷達(dá)智駕車型，不過它缺少了Pro+版的一些配置，如電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等功能。智駕配置與電尾廂功能的取舍，自然就看消費(fèi)者的偏好了。

至于預(yù)算充足的用戶，推薦選擇610MA版本。這一配置不僅配備了高階智駕系統(tǒng)，還搭載了小桌板功能和電動后備廂，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里。這一配置不僅提供了更長的續(xù)航能力，還兼顧了更強(qiáng)的科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，消費(fèi)者在新能源汽車市場只能選擇自主品牌的車型，或者更推薦選擇自主品牌的新能源車。然而，隨著廣汽豐田的樣車放出，后續(xù)是否有更多合資品牌跟進(jìn)，這將直接影響自主品牌的市場競爭格局。

（本文僅為個人觀點(diǎn)，不代表合車社立場）