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徐志勝在臺(tái)上的一句調(diào)侃"你是一輛好車，你得學(xué)著自己開"，立刻引發(fā)一陣哄堂大笑，也讓2025年汽車圈的"智駕大戰(zhàn)"正式拉開序幕。

在車企紛紛投資大模型，新車紛紛較勁比拼"一燈通"、"端到端"、"全場(chǎng)景智駕"能力的當(dāng)下，廣汽豐田2025年3月6日正式上市的首款新勢(shì)力純電SUV鉑智3X，再次點(diǎn)燃了車市戰(zhàn)火，以激光雷達(dá)技術(shù)為基礎(chǔ)，將高階智駕價(jià)格成功打入14萬級(jí)。

作為豐田首款10萬級(jí)智能純電SUV，鉑智3X推出三款續(xù)航版本，共7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬至15.98萬元。在享受國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼后，鉑智3X高階智駕版起售價(jià)低至13.98萬元。

與以往售價(jià)普遍在20萬元以上的新車相比，本次上市的誠(chéng)意令人眼前一亮，僅上市一小時(shí)訂單數(shù)量便突破了一萬單，這種市場(chǎng)火爆程度在合資品牌車型中實(shí)屬少見。

廣豐通過走新生代消費(fèi)者喜愛的科技風(fēng)、年輕化氛圍，以"勸阻"的方式展現(xiàn)了強(qiáng)大的產(chǎn)品吸引力。

"雖然經(jīng)歷不多，但需求卻不少??！""這臺(tái)大燈開得不好看，那臺(tái)車機(jī)反應(yīng)太慢了，鼓起勇氣想試試看，老爸說口碑也不好。"無論是通過幽默演員的"爆梗"邀請(qǐng)，還是通過合唱團(tuán)的調(diào)侃展現(xiàn)年輕人買車糾結(jié)，都體現(xiàn)了品牌直面消費(fèi)者需求的誠(chéng)意。

而廣汽豐田中日雙方高層采取"說相聲"的方式進(jìn)行產(chǎn)品講解，也展現(xiàn)了"廣豐新面貌"、"合資新活力"的創(chuàng)新形象。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，廣豐鉑智3X完全由本地化團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日方聯(lián)合辦公，充分體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐田"極致均衡無短板"的安全品質(zhì)基因，打造出一款兼具"新勢(shì)力"與"豐田品質(zhì)"的智能純電車型，全方位滿足中國(guó)消費(fèi)者"既要又要"的深層需求。

例如，在硬件配置上，新車配備了激光雷達(dá)傳感器陣列，徹底告別了"逆光懵"、"雨霧瞎"、"夜間慫"的困擾；同時(shí)搭載了入門級(jí)高階智駕芯片近八倍算力的NVIDIA DRIVE AGX Orin X，打造出了"同價(jià)位最強(qiáng)智駕大腦"。

在軟件層面，鉑智3X采用了Momenta智駕方案的"一段式端到端"高階智駕大模型，實(shí)現(xiàn)"有路就能開、有位就能停"的智駕能力，甚至具備"類人智駕"的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能力，比"人類駕駛"的預(yù)判更具優(yōu)勢(shì)。

座艙設(shè)計(jì)方面，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了A級(jí)空間感、B級(jí)軸距和C級(jí)后排舒適體驗(yàn)，即使是7歲的孩子，在車內(nèi)也能保持直立。無論是前排還是后排座椅，都支持一鍵放倒，放倒后的總長(zhǎng)度達(dá)到3米，靈活組合可打造“大床空間”或“尊貴座椅”。

車身結(jié)構(gòu)方面，鉑智3X采用了70%以上高強(qiáng)度特殊鋼材，達(dá)到“裝甲車級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合超越國(guó)標(biāo)的電池防護(hù)要求，嚴(yán)格遵循豐田的安全備份理念。該車獨(dú)特的“三雙一冗余”安全保障體系，結(jié)合制動(dòng)助力雙系統(tǒng)、雙電源和ECU交叉控制等技術(shù)，為純電車提供了多層物理安全冗余保障。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌正加速向現(xiàn)地化研發(fā)體系轉(zhuǎn)型，以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。鉑智3X以其創(chuàng)新的姿態(tài)，重新審視中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，完成了業(yè)務(wù)模式的全面轉(zhuǎn)型，成功把握住了市場(chǎng)節(jié)奏。其上市即熱銷的市場(chǎng)表現(xiàn)，正是這一策略的最好印證。

雖然搭載激光雷達(dá)的智能駕駛車型售價(jià)普遍偏高，但鉑智3X以13.98萬元的親民價(jià)格切入市場(chǎng)，不僅為消費(fèi)者帶來了智駕體驗(yàn)，還進(jìn)一步加劇了新能源車智能化領(lǐng)域的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。隨著傳統(tǒng)車企逐步調(diào)整研發(fā)策略，加速向智能駕駛轉(zhuǎn)型，我們有理由相信，在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中，這些企業(yè)將實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯