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融資難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最突出問題之一。這幾年不少小微企業(yè)融資難度很大

在采訪中，全國人大代表黃達(dá)昌表示，他認(rèn)為融資難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最突出問題之一

作為民營企業(yè)代表，黃達(dá)昌連續(xù)兩屆當(dāng)選全國人大代表，并長期關(guān)注民營經(jīng)濟(jì)、交通建設(shè)、大灣區(qū)發(fā)展等議題

今年兩會(huì)，黃達(dá)昌提交了支持規(guī)劃建設(shè)深圳至江門高鐵南延線、鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌汽車涂料和船舶涂料、加強(qiáng)民營中小企業(yè)信用體系建設(shè)等多份議案

關(guān)注小微企業(yè)融資困境

作為一名深耕涂料行業(yè)二十多年的民營企業(yè)家，黃達(dá)昌長期關(guān)注民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月底，民營企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過5500萬戶，占據(jù)了企業(yè)總量的92.3%，中小企業(yè)占絕大部分，構(gòu)成了我國市場經(jīng)濟(jì)的主體

融資難是當(dāng)前小微企業(yè)面臨的最突出問題之一

他指出，銀行放款往往依據(jù)企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)，但近年來許多企業(yè)面臨資金問題，導(dǎo)致不良循環(huán)，一個(gè)企業(yè)的失敗可能會(huì)影響下一個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成連鎖反應(yīng)，時(shí)間久了還可能引發(fā)法律糾紛，影響更大

黃達(dá)昌認(rèn)為，金融部門可以在可控風(fēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)為誠信企業(yè)提供更多靈活的貸款方式。

他建議構(gòu)建全國中小微企業(yè)資金流信用信息共享平臺(tái)。這一舉措不僅能夠有效解決中小微企業(yè)因缺乏信貸記錄而被視為"信用白戶"的問題，還能幫助金融機(jī)構(gòu)基于更多信息更全面地評估企業(yè)信用，從而建立"敢貸、愿貸、能貸、會(huì)貸"的長效機(jī)制。

作為江門本土企業(yè)家，黃達(dá)昌表示可以借鑒灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)——《企業(yè)信用評級業(yè)務(wù)規(guī)范》，向中小企業(yè)推出細(xì)分領(lǐng)域的跨境金融產(chǎn)品和服務(wù)。

時(shí)代周報(bào)記者了解到，《企業(yè)信用評級標(biāo)準(zhǔn)》是江門市會(huì)同多方共同起草的文件，對于解決粵港澳三地信用信息不統(tǒng)一、信用產(chǎn)品和服務(wù)流通不暢等問題具有重要意義，實(shí)現(xiàn)了對港澳信用評級的有效兼容。

此外，黃達(dá)昌建議打造"信用即資產(chǎn)"的金融生態(tài)系統(tǒng)。

他認(rèn)為，政府應(yīng)推動(dòng)建立民營中小企業(yè)融資擔(dān)保體系，降低民營中小企業(yè)融資門檻。同時(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，拓寬融資渠道，如設(shè)立股權(quán)投資基金、發(fā)行企業(yè)債券等，為民營企業(yè)提供更多融資選擇。

黃達(dá)昌指出，銀行在向民營企業(yè)提供貸款時(shí)，純信用貸款占比不到20%，且過度依賴房產(chǎn)抵押等傳統(tǒng)擔(dān)保方式。這種狀況導(dǎo)致許多有潛力的企業(yè)因缺乏抵押物而錯(cuò)失融資機(jī)會(huì)。

他建議推行"知識(shí)產(chǎn)權(quán)信用貸款"，以專利、商標(biāo)等無形資產(chǎn)為主要增信手段。同時(shí)，建議修訂《企業(yè)破產(chǎn)法》，對惡意逃廢債行為增設(shè)"職業(yè)禁入"條款，用法治手段筑牢信用底線。

建議將深江高鐵南延線納入"十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃。

江門市地處廣東省中南部，是粵港澳大灣區(qū)的重要樞紐城市，具有承東啟西的戰(zhàn)略位置。

本文主要圍繞江門市深江高鐵南延線規(guī)劃展開。作為江門人長大的黃達(dá)昌，對家鄉(xiāng)發(fā)展心系，對粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來的機(jī)遇也十分關(guān)注。他指出，江門工業(yè)制造基礎(chǔ)雄厚，區(qū)位優(yōu)勢明顯，土地資源和海洋資源同樣豐富。但在當(dāng)前發(fā)展過程中，江門最缺乏的是大交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局。

事實(shí)上，隨著深江高鐵項(xiàng)目逐步推進(jìn)，江門與大灣區(qū)核心城市之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密。近年來，江門在與大灣區(qū)其他城市的交流合作中，感覺更加頻繁。黃達(dá)昌對深江高鐵南延線規(guī)劃提出了自己的見解。他認(rèn)為，這條線路將實(shí)現(xiàn)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的全面覆蓋，對大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。

深江高鐵線路從江門站出發(fā)，途經(jīng)中山、廣州南沙、東莞虎門，最終抵達(dá)深圳西麗站。這條線路將有效促進(jìn)粵東、粵西與珠三角地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，對粵港澳大灣區(qū)的整體建設(shè)具有深遠(yuǎn)影響。目前，深江高鐵南延線的建設(shè)已全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)將于2028年一季度建成通車。

然而，黃達(dá)昌也指出，目前深江高鐵南延線對南側(cè)片區(qū)的帶動(dòng)作用還不夠充分。為此，他建議將深江高鐵南延線進(jìn)一步向南延伸，以實(shí)現(xiàn)對大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大重要平臺(tái)的覆蓋。他認(rèn)為，這條線路將為大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)未來發(fā)展提供關(guān)鍵支持。

大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是江門近年來重點(diǎn)打造的區(qū)域之一。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，江門與港澳合作共建大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，旨在推動(dòng)銀湖灣濱海地區(qū)開發(fā)，打造國際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)聚集地，同時(shí)建設(shè)面向港澳居民和世界華僑華人的引資引智創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)。

黃達(dá)昌認(rèn)為，深江高鐵南延線的建設(shè)將使大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)融入"軌道上的大灣區(qū)"，加速與深圳等珠江口東部發(fā)達(dá)城市的連接，以及與橫琴、前海、南沙三大平臺(tái)的硬聯(lián)通。這對深入推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打造新的廣東模式具有重要意義。

根據(jù)最新消息，江門市已完成深江高鐵南延線項(xiàng)目預(yù)可研編制工作。方案顯示，線路將自江湛鐵路雙水站引出，經(jīng)崖門在銀湖灣濱海新區(qū)與規(guī)劃中的珠陽高鐵接軌，橫跨大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。線路全長約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，總投資約85億元。

黃達(dá)昌表示，啟動(dòng)深江高鐵南延線項(xiàng)目建設(shè)需要納入國家或省鐵路專項(xiàng)規(guī)劃。由于缺乏上層規(guī)劃支撐，該項(xiàng)目目前無法啟動(dòng)可研編制等前期工作。他建議國家發(fā)改委將深江高鐵南延線作為遠(yuǎn)期規(guī)劃研究高鐵項(xiàng)目納入國家"十五五"鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)未來發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。