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安裝了光盤版后，發(fā)現(xiàn)片頭并沒有很震撼（有點(diǎn)出乎意料），界面采用了熟悉的Grid風(fēng)格。進(jìn)入游戲后，畫面的默認(rèn)設(shè)置是1280*1024全高（GTX260+），相比Shift來說，畫面顯得遜色不少，特別是在賽道貼圖方面。
然而，這些并不是最重要的。我認(rèn)為喜歡這款游戲的玩家最看重的是車輛操控和真實(shí)賽道的模擬。
首先談到賽道的模擬，我僅對上海F1賽道有資格發(fā)表意見。真實(shí)賽道上我跑了近百圈，自己的車最快圈速達(dá)到2分4x秒，也體驗(yàn)過rF里的3.1版本。比較之下，總體模擬得不錯(cuò)，尤其是紅河彎的坡度接近真實(shí)。然而，T13彎的內(nèi)傾角度不夠，這個(gè)彎出彎時(shí)的離心力讓人印象深刻。其他幾條賽道我也比較熟悉（如Spa和Silverstone），但沒有在真實(shí)賽道上跑過，所以不便發(fā)表評論。綜合來看，這是目前市面上最好的模擬賽道之一。
接下來是大家最關(guān)心的操控。幸好這是Codemaster出品的，所以期望值不高。畢竟玩過LFS、rF、RBR、GT和Shift，不敢對F1 2010期望過高，最初的定位是和Dirt2一個(gè)層次，希望能接近Shift。因此，我在最熟悉的上海F1賽道上進(jìn)行測試，和以往一樣，關(guān)閉所有輔助，包括ABS、TC和線路提示，使用G25并設(shè)置為手動撥片換檔。在跑了幾圈后，發(fā)現(xiàn)操控沒有我想象中那么困難：在直道末端大力剎車時(shí)，車子比我預(yù)期的要穩(wěn)定；出彎時(shí)對油門的細(xì)膩度要求也沒那么高（TC全關(guān)）；F1賽車中最重要的調(diào)校也被簡化；長時(shí)間高轉(zhuǎn)速下引擎可能會過熱（可能會爆缸，但我沒試過）?？磥鞢odemaster在模擬和娛樂之間找到了平衡點(diǎn)，這是市場需求決定的，事實(shí)證明這種策略是正確的（比如Grid和Dirt2），至少F1 2010比PS2上的F1游戲更容易上手，也更容易吸引大部分娛樂玩家。
由于這是初步評價(jià)，還未能詳細(xì)評測輪胎系統(tǒng)和天氣系統(tǒng)，但至少到目前為止，我會繼續(xù)玩這個(gè)游戲，也希望更多模擬高手加入我們的sim聯(lián)網(wǎng)小群體（不限于某個(gè)游戲，只要是模擬類的都行），一起交流和進(jìn)步。
這里為老軍的QQ群做個(gè)宣傳，歡迎新人加入。加入的規(guī)矩是：自報(bào)家門、年齡、性別、身高、體重、是否單身、職業(yè)、三圍、PP翹不翹、有沒有小肚子、銀行卡號和密碼，還要自己上傳照片。此外，最重要的一點(diǎn)是：帥哥到老軍處初審，美女到我這初審！
剛開始玩，有沒有人知道一開始記者提問時(shí)，自己的回答是否會影響生涯？
例如，記者問對新賽季的表現(xiàn)有什么期待，有四種回答，從低調(diào)到高調(diào)。
還有關(guān)于賽季時(shí)間的選擇，有3、5、7三種選項(xiàng)。
另外，似乎在開始生涯時(shí)不能選擇大車隊(duì)，比如法拉利等。
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