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【新能源汽車】

東風(fēng)本田S7正式上市，其定位中型SUV，售價(jià)區(qū)間為25.99-30.99萬元。該車型是首款基于本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。

新車提供單電機(jī)或雙電機(jī)車型，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為650公里和620公里。上市推出兩個(gè)版本："開拓者版"售價(jià)25.99萬元，"領(lǐng)航者版"售價(jià)30.99萬元。全系車型贈(zèng)送智駕輔助升級(jí)包，其中"開拓者版"可選裝價(jià)值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。

外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田S7采用了與以往不同的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格更加大膽前衛(wèi)，偏向年輕化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)凸顯新能源車身份，貫穿式LED大燈設(shè)計(jì)感十足，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，整體辨識(shí)度高。狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，搭配兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下部有多橫幅式小型散熱口，營造運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)2930毫米，定位為中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計(jì)，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成在前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時(shí)提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對(duì)比，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部"Honda"字母標(biāo)識(shí)采用簡(jiǎn)約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

全車采用本田新世代車標(biāo)，基于傳統(tǒng)"H"標(biāo)進(jìn)行演變，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母"H"造型，并采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。同時(shí)提供8種車身顏色搭配選擇。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田S7提供純黑色和黑白雙色系。內(nèi)飾主打科技感，中控屏采用懸浮式12.8英寸豎狀大屏，搭配平直的中控線條，保留少量物理按鍵與觸控面板，兼顧了操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中較為大膽的設(shè)計(jì)。

座椅采用全新研發(fā)工藝，提升了坐墊高度，并新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用三層超厚填充材料和25mm慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌材料，無論怎么使用、怎么清潔，只需輕輕擦拭即可，帶來更便捷的使用體驗(yàn)。

配置方面，本田為S7下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均提供加熱功能，中控臺(tái)也采用"非接觸式加熱"系統(tǒng)。此外，座椅還提供通風(fēng)功能、28度后排靠背調(diào)節(jié)、可調(diào)頭枕側(cè)翼角度、可調(diào)天幕透光度、16個(gè)高保真揚(yáng)聲器、BOSE品牌頭枕音響、7種香氛選擇、后排觸控面板、Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+級(jí)駕駛輔助功能、智能泊車輔助系統(tǒng)、8155車機(jī)芯片等配置。

東風(fēng)本田S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和Type-CUSB充電口。該車后備廂容積為471-1485升，高配車型還配備電動(dòng)尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明燈等實(shí)用配置。

智能系統(tǒng)方面，東風(fēng)本田S7搭載12.8英寸中控屏、10.25英寸空調(diào)控制屏和9.9英寸液晶儀表盤。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡也支持流媒體功能。

車機(jī)系統(tǒng)采用Honda CONNECT 4.0，配備8155芯片，融入AI大模型和智能語音助手。支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)和OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫連接，支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife。

動(dòng)力方面，東風(fēng)本田S7搭載本田云馳W架構(gòu)動(dòng)力，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種模式。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)功率150千瓦，扭矩350牛·米；后電機(jī)功率200千瓦，扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為620公里。

為了提升電池安全，東風(fēng)本田S7采用一體化壓鑄技術(shù)，電池底板由瑞士12000t壓鑄機(jī)一次性成型，平均厚度達(dá)10mm。電池采用電熱分離結(jié)構(gòu)，有效避免短路問題。同時(shí)，采用摩擦攪拌焊技術(shù)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，提高體積利用率。

電池采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組，降低后期維護(hù)成本。經(jīng)過4年全氣候測(cè)試，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路測(cè)。

車身安全方面，A柱采用高強(qiáng)度鋼材，通過CDC激光焊接技術(shù)提高安全性。全車使用68%以上高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)40000Nm/deg，經(jīng)過118次碰撞測(cè)試，確保安全性能。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速領(lǐng)航、智能泊車和20項(xiàng)主動(dòng)安全功能。小編認(rèn)為，這套系統(tǒng)不僅提升了駕駛的安全性，也展現(xiàn)了本田在智能科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

東風(fēng)本田為旗下消費(fèi)者打造了專屬的W云馳架構(gòu)，該架構(gòu)采用50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架設(shè)計(jì)，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，并優(yōu)化為更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的后驅(qū)布局。這也是本田繼S2000后首次獨(dú)立開發(fā)50:50后驅(qū)平臺(tái)，這種設(shè)計(jì)提升了車輛在彎道中的極限表現(xiàn)，避免了推頭和甩尾的問題，同時(shí)雙叉臂懸架還有效控制了加減速時(shí)的俯仰角，剎車和加速時(shí)都不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭或抬頭現(xiàn)象。

東風(fēng)本田S7配備了其標(biāo)志性的ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器的硬軟程度，兼顧操控性和舒適性，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

經(jīng)過多輪的產(chǎn)品優(yōu)化后，東風(fēng)本田逐步掌握了新能源汽車的定價(jià)與配置策略。東風(fēng)本田S7搭載了發(fā)光的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機(jī)等配置，充分展現(xiàn)了本田作為豪華品牌在新能源領(lǐng)域的決心。憑借其25.99萬元起的售價(jià)，東風(fēng)本田S7成功截流了一些希望從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的消費(fèi)者，展現(xiàn)了其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。