聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

我們對蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的調(diào)整作出重大改變，這一決策背后的深層邏輯值得深入解析。從今年起，蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)的組織架構(gòu)和人員配置發(fā)生重大調(diào)整，其中手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)已成功融入數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，通過精簡冗余崗位來提升運(yùn)營效率。這一調(diào)整舉措，正是蔚來推行"CBU機(jī)制"這一業(yè)務(wù)優(yōu)化策略的直接體現(xiàn)。

CBU機(jī)制是一種以效率為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)管理模式，它要求每個部門和每個項(xiàng)目都必須明確經(jīng)營指標(biāo)，從最初的預(yù)算控制轉(zhuǎn)向經(jīng)營成果導(dǎo)向。對于手機(jī)業(yè)務(wù)而言，這種調(diào)整意味著我們將更多精力投入到提升用戶價值和商業(yè)回報上。然而，經(jīng)過深入評估，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)自研產(chǎn)品的用戶價值提升空間有限，難以在投入與回報之間取得理想平衡。

這一戰(zhàn)略調(diào)整的直接后果就是手機(jī)業(yè)務(wù)的精簡和收縮。手機(jī)團(tuán)隊(duì)的精簡舉措，源于我們對當(dāng)前市場競爭環(huán)境的深刻洞察。手機(jī)行業(yè)雖然競爭激烈，但手機(jī)業(yè)務(wù)的生態(tài)體系對車企的開發(fā)能力提出了更高要求。蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，正是為了在這一競爭激烈的市場中尋求突破。我們深知，手機(jī)業(yè)務(wù)的未來將取決于我們是否能夠成功打造一款真正符合用戶需求的產(chǎn)品。

我們注意到，蔚來車主群體中已有超過六成的用戶使用蘋果手機(jī)。這種市場定位直接關(guān)系到我們手機(jī)業(yè)務(wù)的生存空間。蘋果的封閉式生態(tài)系統(tǒng)，使得我們在汽車領(lǐng)域的發(fā)展難度不言而喻。如果未來蘋果真的推出汽車產(chǎn)品，那我們就會處于被動地位。因此，我們選擇在手機(jī)領(lǐng)域布局，實(shí)則是為了給自己創(chuàng)造一個主動掌控的平臺。

從2022年到現(xiàn)在，蔚來在手機(jī)業(yè)務(wù)上的探索已經(jīng)初見成效。我們官方數(shù)據(jù)顯示，2023年9月發(fā)布的NIO Phone和2024年7月發(fā)布的NIO Phone2，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了零廣告、零預(yù)裝的用戶體驗(yàn)。這兩款產(chǎn)品的售價均為6499元起，雖然在6000元左右的價位區(qū)間競爭激烈，但它們的核心賣點(diǎn)在于車手互聯(lián)功能。

這一定位的出發(fā)點(diǎn)是明確的：在手機(jī)市場，6000多元的價位區(qū)間用戶通常會優(yōu)先選擇蘋果、華為、小米等品牌。而把蔚來手機(jī)作為備用機(jī)使用，其性價比則難以滿足用戶需求。此外，NIO Phone和NIO Phone2的核心競爭力在于車手互聯(lián)功能，但這種功能的實(shí)現(xiàn)仍需依賴大量的人力資源投入，本質(zhì)上可以被看作是"車鑰匙"的功能。

值得注意的是，目前已有包括華為、小米等主流手機(jī)廠商，開始嘗試將車企品牌融入到手機(jī)生態(tài)中。盡管NIO Phone和NIO Phone2在車手互聯(lián)方面表現(xiàn)出了色，但與華米OV等品牌相比，其競爭力依然有限。用戶在換機(jī)時，很難因?yàn)閹讐K錢的差價而改變選擇，尤其是在車鑰匙這一核心功能上。

總體來看，NIO Phone和NIO Phone2在競爭激烈的手機(jī)市場中面臨較大的生存壓力。據(jù)我們了解，NIO Phone上市首月僅售出5萬臺，整個產(chǎn)品的市場表現(xiàn)令人擔(dān)憂。盡管蔚來官方?jīng)]有公開NIO Phone2的銷量數(shù)據(jù)，但從市場反饋來看，這一產(chǎn)品的前景依然不容樂觀。

這種狀況與李斌的市場定位不謀而合。他一貫強(qiáng)調(diào)，手機(jī)和汽車的協(xié)同發(fā)展是未來的重要方向。對于蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)，他的期望是實(shí)現(xiàn)銷量幾十萬臺，滿足一半用戶需求即可。在李斌看來，手機(jī)用戶換車的決策壓力較小，而車用戶選擇同品牌手機(jī)的決策壓力則更大。

展望未來，我們對手機(jī)業(yè)務(wù)的前景保持審慎態(tài)度。但我們堅信，這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅沒有錯，反而是最明智的決定。它不僅降低了潛在的市場風(fēng)險，也為未來的協(xié)同發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

簡單來說，蔚來手機(jī)是專為蔚來車主打造的，但這些車主是否愿意買單呢？實(shí)際情況可能并非如此。由于蔚來官方尚未公布兩款手機(jī)的銷量數(shù)據(jù)，因此我們無法確切了解蔚來手機(jī)在車主群體中的市場占有率和滲透率，但從相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，它的市場反響還是相當(dāng)積極的。

去年10月，一位記者對蔚來車主的交流群展開了一項(xiàng)調(diào)查。在隨機(jī)抽取的10位車主中，僅有2人表示愿意主動購買NIO Phone，還有1人曾在"購車送手機(jī)"活動中以1元價格獲取了NIO Phone。這些數(shù)據(jù)表明，雖然蔚來手機(jī)具有一定的吸引力，但并不是每個車主都會選擇購買。更值得注意的是，只有少數(shù)車主才會自掏腰包購買，這表明李斌高估了蔚來車主對NIO Phone的接受度。

從另一個角度來看，NIO Phone對蔚來車主的吸引力有限，這使得非車主群體購買的可能性更加渺茫。在同價位可選的手機(jī)產(chǎn)品眾多的情況下，蔚來手機(jī)的優(yōu)勢并不明顯。無論是車主還是非車主，蔚來手機(jī)都難以真正打開市場，注定難以取得成功。

事實(shí)上，盡管蔚來手機(jī)承載著車手互聯(lián)的重要使命，但它本質(zhì)上也是一部手機(jī)產(chǎn)品。從商業(yè)角度考慮，手機(jī)業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比至關(guān)重要。根據(jù)李斌的說法，蔚來手機(jī)每年只會推出一款產(chǎn)品，硬件研發(fā)成本可控且會逐步降低。同時，手機(jī)業(yè)務(wù)不追求過高銷量，這方面的投入成本包括渠道費(fèi)用和營銷費(fèi)用等，而這些費(fèi)用在蔚來銷售體系中已經(jīng)被省略了。

盡管如此，軟件團(tuán)隊(duì)的投入?yún)s占用了蔚來相當(dāng)一部分資源，這對于經(jīng)歷了持續(xù)虧損仍渴望盡快盈利的蔚來來說，無疑是一種負(fù)擔(dān)。從另一個角度來看，手機(jī)業(yè)務(wù)目前正面臨著銷量低迷的困境，而車手互聯(lián)生態(tài)的建設(shè)也面臨著諸多困難。要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，需要解決多方面的問題，目前來看，進(jìn)展并不順利。

綜合來看，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的投入與產(chǎn)出嚴(yán)重不匹配，從商業(yè)角度來看，這并不是一門理想的投資。此外，用戶對蔚來手機(jī)的需求也不算強(qiáng)烈，作為車鑰匙，它有太多替代品；作為手機(jī)，它的性價比同樣不高。從這個角度來看，無論是對蔚來還是對用戶而言，手機(jī)業(yè)務(wù)似乎都缺乏競爭力，既無法創(chuàng)造獨(dú)特價值，也難以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造血。

在蔚來轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒊杀究刂?、精簡業(yè)務(wù)的背景下，手機(jī)業(yè)務(wù)的調(diào)整也在所難免。據(jù)內(nèi)部消息，蔚來已經(jīng)將最核心的手機(jī)軟件團(tuán)隊(duì)并入了數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)。從這個角度來看，可以說蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的調(diào)整本質(zhì)上是一種收縮，甚至可以用"砍掉"來形容。未來，蔚來可能將看不到新款手機(jī)問世。

盡管蔚來是在形勢逼迫下主動收縮手機(jī)業(yè)務(wù)，而且時機(jī)并不算理想，但這是一個無比正確的決定，也表明李斌終于做出了正確的選擇。原因很簡單，蔚來手機(jī)的確具有一定的價值，但這種價值并不大，注定無法成為一個持久經(jīng)營的好生意。通過收縮手機(jī)業(yè)務(wù)，蔚來可以集中更多資源在如何銷售更多的汽車和提升服務(wù)質(zhì)量上，這才是蔚來能夠長久立足的根本。