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中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正進(jìn)一步白熱化。

2023年3月10日晚間，5款新車幾乎同時(shí)上市銷售，包括零跑汽車B10、上汽大眾全新途昂、吉利翼真L380、奇瑞星紀(jì)元ES增程版以及長(zhǎng)城新款坦克300。

盡管這些車型來自不同國(guó)家的品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)，但它們?cè)诙▋r(jià)和配置方面的差異，反映了中國(guó)車市2025年以來的兩大趨勢(shì)：降價(jià)格和進(jìn)階智駕。

在價(jià)格方面，途昂、翼真L380和星紀(jì)元ES均為改款或年度車型。其中，星紀(jì)元ES首次上市售價(jià)在20萬至30萬元之間，而增程版車型的起售價(jià)降至15.28萬元。翼真L380上市不到一年，上一次售價(jià)為37.99萬元，本次年度上市后起售價(jià)降至8萬元。零跑B10則是全新車型，售價(jià)在10萬至15萬元之間，與C系列15萬至20萬元的區(qū)間相比，價(jià)格定位更加親民。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1月至2月，共有28款車型降價(jià)，其中新能源車占20款。這兩個(gè)月新車降價(jià)的平均幅度為3萬元，降幅達(dá)12.6%；新能源車新上市車型的降價(jià)幅度平均為3萬元，降幅為13%。其中，純電動(dòng)車型的降價(jià)幅度最大，平均降價(jià)3.9萬元，降幅達(dá)17%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，“2025年汽車降價(jià)促銷力度仍保持較強(qiáng)水平，今年的新車降價(jià)規(guī)模持續(xù)較大。不少新車直接突破原有價(jià)格下限，而不是以往增配不加價(jià)的模式?！?/p>

在價(jià)格之外，智駕技術(shù)的關(guān)注度和關(guān)注度也大幅上升。除了比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等車企宣布全民智駕外，零跑、奇瑞星途、廣汽豐田等品牌也開始搭載高階智駕系統(tǒng)，并不斷刷新端到端大模型、激光雷達(dá)等技術(shù)的入門門檻。

過去幾年，由于技術(shù)門檻和成本限制，激光雷達(dá)、端到端大模型等技術(shù)主要出現(xiàn)在20萬元以上的產(chǎn)品中。此前，小鵬、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌推出過端到端大模型智駕車型，但這些車型均基于純視覺感知方案。

值得注意的是，廣汽豐田在3月6日推出了鉑智3X，該車搭載激光雷達(dá)的城區(qū)智駕版，售價(jià)下探至13.98萬元。4天后，零跑宣布B10激光雷達(dá)智駕版預(yù)售價(jià)為12.98萬元。此外，星紀(jì)元ES也推出了端到端大模型和激光雷達(dá)車型，起售價(jià)為18.98萬元。

中信建投研報(bào)指出，2025年是智駕技術(shù)從1到10跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此前，特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術(shù)路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。2025年，強(qiáng)勢(shì)自主品牌有望通過成熟電動(dòng)化+低成本智能化的降維打擊，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌份額的進(jìn)一步替代。

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