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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見(jiàn)地對(duì)其表示肯定，但特斯拉在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)并非易事。

資本市場(chǎng)對(duì)這一觀點(diǎn)不屑一顧，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌1.25%。

特斯拉的市值損失相當(dāng)于比亞迪的三倍。

回顧至去年12月，馬斯克助力特朗普當(dāng)選后，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下488.54美元的歷史新高，市值也因此達(dá)到1.4萬(wàn)億美元的峰值。

不過(guò)，2024年特斯拉的凈利潤(rùn)僅為71億美元，較上年同期下降52.72%。

特斯拉市值曾是1.4萬(wàn)億美元，占據(jù)全球汽車制造商市值的一半以上，超出其余29家企業(yè)的總和。

隨著時(shí)間推移，特斯拉的股價(jià)開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌之旅，截至美東時(shí)間3月5日，其股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

從某種程度上講，特斯拉的成功離不開(kāi)馬斯克的個(gè)人魅力。

因此，特斯拉的這次暴跌也可被視為馬斯克個(gè)人魅力的負(fù)面產(chǎn)物。

由此可見(jiàn)，特斯拉的崛起高度依賴于馬斯克的個(gè)人魅力，而此次暴跌亦不外乎馬斯克個(gè)人魅力的錯(cuò)失。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐美市場(chǎng)遭受重創(chuàng)

盡管不是政府職員，但馬斯克卻獲得了極大的權(quán)力，被媒體稱為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的"政府效率部"近期大規(guī)模削減政府開(kāi)支，這波操作直接影響了數(shù)百萬(wàn)美國(guó)就業(yè)者和數(shù)十億公民的數(shù)據(jù)隱私。

更讓人不安的是，馬斯克的影響力還延伸到了大不列顛島和歐洲大陸。

與此同時(shí)，"反馬斯克"抗議活動(dòng)在美國(guó)各地愈演愈烈。

抗議者們蜂擁而至特斯拉門店，阻止他人購(gòu)買特斯拉，鼓勵(lì)他們拋售特斯拉股票，要求他們放棄特斯拉汽車。

抗議者還搭建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這些抵制行動(dòng)迅速在市場(chǎng)中留下了深刻的印記。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下降5%，連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在美國(guó)加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)更差，今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下滑，市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯下降。

在1月份，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛下降了45.0%，盡管電動(dòng)汽車總銷量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。

在1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量從去年同期的6772輛下降了66%，至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的突然大跌更多是由于特斯拉的產(chǎn)品受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接狙擊。

特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下降，若歸因于馬斯克的不當(dāng)干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更多是處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接狙擊之下。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象還是比較不錯(cuò)，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于歐美，特斯拉的產(chǎn)品在這樣的環(huán)境下確實(shí)力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉在2月份的批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月的63238輛下滑約50%；而1月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)量較去年同期下降了約11.5%。

與此同時(shí)，比亞迪2月份的新能源車銷量激增至32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；同時(shí)，比亞迪的出口量也增長(zhǎng)至6.7萬(wàn)輛，與特斯拉展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在2月份的FSD功能測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了多處軟件漏洞，這些漏洞嚴(yán)重削弱了特斯拉在智能輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去，比亞迪今年在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量有望超過(guò)特斯拉，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等其他品牌將在其后方虎視眈眈，展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

馬斯克是否對(duì)當(dāng)前特斯拉在市場(chǎng)中的表現(xiàn)仍不關(guān)注？

寫手在探討馬斯克與特斯拉的關(guān)系時(shí)指出，盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了60%的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商似乎并不太關(guān)注。畢竟，他一直想要移民火星，而特斯拉顯然無(wú)法幫助他實(shí)現(xiàn)這一愿景。

特斯拉的股價(jià)近期出現(xiàn)小幅震蕩，目前的走勢(shì)最多只能回到特朗普上任前的水平，但仍是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

在馬斯克眼中，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司，才能為其股價(jià)的上漲奠定基礎(chǔ)。

在資本市場(chǎng)上，投資一家公司的潛力和想象力往往與之相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域最為重要。而機(jī)器人技術(shù)和無(wú)人駕駛無(wú)疑是支撐特斯拉未來(lái)價(jià)值的關(guān)鍵領(lǐng)域。

馬斯克曾為特斯拉制定了一套"三步戰(zhàn)略"：第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)。

而第三步則是全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克的目標(biāo)是在2027年前推出專屬于Robotaxi和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉成功轉(zhuǎn)型為一家更具盈利能力的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車公司，其股價(jià)將在五年內(nèi)上漲12.5倍。

此外，馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來(lái)全球范圍內(nèi)將有10億人形機(jī)器人，特斯拉將成為其中的重要參與者。據(jù)他估算，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬(wàn)美元左右，以2萬(wàn)美元的售價(jià)出售，將會(huì)帶來(lái)多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是真正的問(wèn)題所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，除了SpaceX和xAI等科技公司外，還有Neuralink等其他潛在的高增長(zhǎng)初創(chuàng)公司。目前，SpaceX和xAI兩大高估值初創(chuàng)公司已經(jīng)為馬斯克的資產(chǎn)注入了大量資金。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)業(yè)務(wù)究竟有多強(qiáng)大？它們是否真的能夠支撐起特斯拉的股價(jià)？是否會(huì)令馬斯克面臨"打臉"的尷尬？這都得等時(shí)間來(lái)證明。