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眾所周知,一款車的智駕能力受多方面因素影響,芯片算力是其中至關(guān)重要的一環(huán)。因為車內(nèi)所有外部信息的整合和處理都必須依靠車內(nèi)的芯片系統(tǒng)。因此,芯片性能直接決定了車輛能否流暢地應(yīng)對智能駕駛?cè)蝿?wù)。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件事,小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉modelY還弱,這讓我有些意外。
這是偶然間發(fā)現(xiàn)的,具體來說,小米SU7ultra的芯片算力為508,而特斯拉modelY使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,性能高達720。特斯拉采用的是HW4.0方案,相比之下,小米SU7ultra明顯落后了至少一代技術(shù)。對此,一些車主認為,50萬出頭的車不如20萬左右的車,但這其實并不全面。
事實上,這種比較只是表象,真實情況是小米SU7ultra的智駕能力遠超特斯拉。首先,小米 vehicle配備了激光雷達,這是特斯拉modelY所不具備的。你可能認為智駕主要依靠芯片算力,但特斯拉顯然只是其中一部分,硬件支持同樣至關(guān)重要。即使芯片算力再強,若硬件配置落后,智駕效果也會大打折扣。
在硬件方面,特斯拉走的是全視覺方案,攝像頭數(shù)量為7個,單個像素為500萬。相比之下,小米SU7ultra配備了11個攝像頭,其中800萬和900萬像素的分別達到了2個和3個,此外還搭載了12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。這些硬件設(shè)備的提升使小米SU7ultra的探測能力大幅提升,遠遠甩開特斯拉modelY。
最令人難以置信的是,小米SU7ultra的定位系統(tǒng)采用了亞米級高精定位技術(shù),這在提升智駕體驗方面發(fā)揮了重要作用。通過更精準的車輛定位,車主可以享受到更流暢的駕駛體驗。特斯拉modelY的純視覺方案存在一個明顯缺點:在惡劣天氣如大雨時,攝像頭容易被雨水模糊,導致智駕系統(tǒng)完全失效。而小米SU7ultra憑借激光雷達和感應(yīng)雷達,這些問題迎刃而解。
此外,特斯拉modelY的智駕系統(tǒng)價格不菲,需額外支付6.4萬元才能啟用,且即使低配版車型也難以滿足基本智駕需求。相比之下,小米SU7ultra的配置更加全面,即使是入門版車型也配備了這些功能,性價比更高。
需要注意的是,特斯拉modelY和小米SU7ultra屬于不同的車型,一個是以SUV為主打的豪華品牌,另一個是中高端轎車,它們的用戶群體也截然不同。價格和車型定位的差異遠大于功能上的比較。因此,從純粹的智駕性能來看,兩者并無直接可比性。
綜上所述,小米SU7ultra在芯片算力、硬件配置、數(shù)據(jù)積累和價格性價比方面都展現(xiàn)了顯著優(yōu)勢,其智駕能力遠超特斯拉modelY。
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