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從蘇州或南通開車至上海浦東，通常需要2小時(shí)。通過(guò)低空運(yùn)輸系統(tǒng)，乘客可在25分鐘內(nèi)抵達(dá)浦東。這一技術(shù)體系 soon 將形成體系。

2月28日，浦東新區(qū) low空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動(dòng)儀式在濱江森林公園舉行。本文圖片澈湃新聞?dòng)浾?鄒娟攝

2025年2月28日，上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū) low空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動(dòng)儀式在濱江森林公園拉開帷幕。當(dāng)天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進(jìn)行了試航，同時(shí)，還試飛了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國(guó)際郵輪港等航線。這一 low空交通運(yùn)輸體系建設(shè)拉開帷幕。

“早上從蘇州起飛時(shí)，由于大霧影響能見度，起飛時(shí)間推遲了一個(gè)小時(shí)?！憋w行員龐曉明表示，入行已有十余年。兩年間，低空游覽需求明顯提升。目前，其駕駛的城際航線主要以商務(wù)包機(jī)為主，機(jī)型不同，票價(jià)也不同，載客量不超過(guò)5人。

“低空交通運(yùn)輸在技術(shù)上已達(dá)到成熟。”呂勇介紹，他是飛先天空科技及若航工業(yè)集團(tuán)的主席兼首席執(zhí)行官。該公司是一家實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)企業(yè)。在智慧空中交通領(lǐng)域，集團(tuán)率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡(jiǎn)稱UAM）的體系化研究與實(shí)踐，開發(fā)并推出了“空中飛的”智能出行平臺(tái)。

試飛

目前，該集團(tuán)已在長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了蘇州至無(wú)錫機(jī)場(chǎng)、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時(shí)，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機(jī)場(chǎng)、香港、澳門等地的跨境快線，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

“我們正在和浦東新區(qū)相關(guān)部門商討樞紐型垂直起降場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，設(shè)想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無(wú)錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)，普通市民通過(guò)小型包機(jī)出行，可將原本2小時(shí)的地面交通時(shí)間縮短至25分鐘左右。達(dá)到一定規(guī)模后，單程票價(jià)可控制在800元/人次?！眳斡卤硎?。

浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負(fù)著國(guó)家賦予的打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命，浦東 low空交通運(yùn)輸體系建設(shè)，是向“ low空開發(fā)”大膽探索，是發(fā)展浦東 low空經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐。浦東新區(qū)將加快落實(shí)中央和上海市關(guān)于 low空經(jīng)濟(jì)的決策部署，讓 low空交通在浦東“穩(wěn)、控、好”，為全市 low空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供“浦東方案”，貢獻(xiàn)“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)建交委將推動(dòng) low空交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，進(jìn)一步打造城際之間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“ low空交通走廊”，實(shí)現(xiàn) low空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。

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