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眾所周知，一款車的智駕能力受多方面因素影響，芯片算力是其中至關重要的一環(huán)。因為車內所有外部信息的整合和處理都必須依靠車內的芯片系統(tǒng)。因此，芯片性能直接決定了車輛能否流暢地應對智能駕駛任務。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件事，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉modelY還弱，這讓我有些意外。

這是偶然間發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力為508，而特斯拉modelY使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，性能高達720。特斯拉采用的是HW4.0方案，相比之下，小米SU7ultra明顯落后了至少一代技術。對此，一些車主認為，50萬出頭的車不如20萬左右的車，但這其實并不全面。

事實上，這種比較只是表象，真實情況是小米SU7ultra的智駕能力遠超特斯拉。首先，小米 vehicle配備了激光雷達，這是特斯拉modelY所不具備的。你可能認為智駕主要依靠芯片算力，但特斯拉顯然只是其中一部分，硬件支持同樣至關重要。即使芯片算力再強，若硬件配置落后，智駕效果也會大打折扣。

在硬件方面，特斯拉走的是全視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，單個像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra配備了11個攝像頭，其中800萬和900萬像素的分別達到了2個和3個，此外還搭載了12個超聲波雷達和3個毫米波雷達。這些硬件設備的提升使小米SU7ultra的探測能力大幅提升，遠遠甩開特斯拉modelY。

最令人難以置信的是，小米SU7ultra的定位系統(tǒng)采用了亞米級高精定位技術，這在提升智駕體驗方面發(fā)揮了重要作用。通過更精準的車輛定位，車主可以享受到更流暢的駕駛體驗。特斯拉modelY的純視覺方案存在一個明顯缺點：在惡劣天氣如大雨時，攝像頭容易被雨水模糊，導致智駕系統(tǒng)完全失效。而小米SU7ultra憑借激光雷達和感應雷達，這些問題迎刃而解。

此外，特斯拉modelY的智駕系統(tǒng)價格不菲，需額外支付6.4萬元才能啟用，且即使低配版車型也難以滿足基本智駕需求。相比之下，小米SU7ultra的配置更加全面，即使是入門版車型也配備了這些功能，性價比更高。

需要注意的是，特斯拉modelY和小米SU7ultra屬于不同的車型，一個是以SUV為主打的豪華品牌，另一個是中高端轎車，它們的用戶群體也截然不同。價格和車型定位的差異遠大于功能上的比較。因此，從純粹的智駕性能來看，兩者并無直接可比性。

綜上所述，小米SU7ultra在芯片算力、硬件配置、數(shù)據(jù)積累和價格性價比方面都展現(xiàn)了顯著優(yōu)勢，其智駕能力遠超特斯拉modelY。

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