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最近，有傳言稱零跑B10與競品的配置對比圖曝光。對比顯示，零跑B10 510KM版售價13.58萬元，配備激光雷達；600KM頂配售價14.58萬元，同樣配備激光雷達。

若此消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內搭載激光雷達的純電SUV。憑借其硬件配置和智能化配置，其性價比將處于極佳水平。

根據現有信息，零跑B10很可能會搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254Tops。配合車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，該車有望實現高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA推送給車主。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10在硬件配置與功能上將實現智能化越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的高速領航依賴高精地圖，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將呈現降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。這將使車機性能與表現可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了零跑“價格屠夫”的形象。

外觀設計上，零跑B10將延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾風格簡約美觀，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大橫屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可加裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴苛研究，該設計不會影響副駕氣囊正常工作。

動力層面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產品力與性價比極為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕下放至10萬級大眾市場，契合全民智駕的主流趨勢，通過技術降維實現了極致性價比優(yōu)勢。結合零跑所倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望成為該市場價位緊湊級純電SUV中的“爆款”。

盡管B10在硬件參數上形成"降維打擊"，但零跑仍需直面品牌認知度、渠道下沉、售后網絡等傳統短板。在比亞迪、吉利等巨頭盤踞的10-15萬元市場，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為檢驗"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。零跑此次將激光雷達下探至13萬級市場，不僅打破智能駕駛的價格門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置軍備競賽。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的關鍵樣本。