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小編近日從官方渠道獲悉，奔馳全新純電車型GLC即將上市，該車采用先進的EQ技術(shù)，整體造型采用迷彩 camouflage 外觀，官方明確表示該車型為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，其中配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備中央差速器（DCU），以實現(xiàn)更高效的驅(qū)動。奔馳表示，該車內(nèi)部搭載了配備雙速變速器的后電機，并采用了碳化硅逆變器技術(shù)。電動GLC采用了800V高壓架構(gòu)，其充電速度可達320 kW，這一數(shù)據(jù)較停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù) | 圖片）直流充電時的最大功率110 kW有了顯著提升。然而，需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念，目前數(shù)據(jù)尚不明確。初步數(shù)據(jù)顯示，該車的“高級電池組”在持續(xù)工況下表現(xiàn)優(yōu)于320 kW。
值得注意的是，EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計之初就定位于純電動SUV，官方尚未公布更多細節(jié)，但有傳言稱其與傳統(tǒng)動力車型之間可能存在某種聯(lián)系，甚至可能與特斯拉Model Y的競爭對手存在定制化差異。此外，該車將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度版本將采用具有氧化硅摻入石墨的陽極電池，以進一步提升性能表現(xiàn)。
與現(xiàn)款車型不同，新車型配備了先進的熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，能夠從電力驅(qū)動裝置、電池組中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量，從而實現(xiàn)更高效地進行加熱。與傳統(tǒng)電加熱器相比，該車內(nèi)部的用電量僅需三分之一即可完成供暖。此外，熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)功能，可提前調(diào)整電池組溫度，從而在快速充電時實現(xiàn)更佳的性能表現(xiàn)。奔馳將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。
值得關(guān)注的是，新車型還配備了 novel 制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制模塊集成到一個更輕量化的小型模塊中，取代傳統(tǒng)分離的組件布置。這一設(shè)計不僅有助于提升制動系統(tǒng)的響應(yīng)速度，還能夠通過再生制動技術(shù)回收制動時產(chǎn)生的能量，將其重新輸入電池組，從而進一步提升續(xù)航里程。
最后，就外觀設(shè)計而言，該車將摒棄EQ系列車型一貫的爭議性造型，轉(zhuǎn)而采用更接近燃油車的造型設(shè)計。這一策略與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型開始就采取的類似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。
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