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奔馳全新純電動(dòng)GLC實(shí)拍圖曝光,該車型采用EQ技術(shù),整體采用迷彩 camouflage覆蓋,官方表示該車為全新開發(fā)設(shè)計(jì),并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元模塊(DCU),以實(shí)現(xiàn)前橋的分離以提高效率。奔馳表示,該車內(nèi)部搭載了配備雙速變速器的后電機(jī),并且前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器。電動(dòng)GLC采用800V電壓架構(gòu),充電速度可達(dá)320 kW,相比停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù) 圖片)在直流充電時(shí)的最大功率110 kW的水平,這一改進(jìn)意義重大。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,初步數(shù)據(jù)顯示新車的“高級(jí)電池變體”表現(xiàn)將始終保持在320 kW以上。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。車輛的未來披露信息將幫助我們了解其與傳統(tǒng)動(dòng)力車型之間的聯(lián)系,尤其是是否與特斯拉Model Y等傳統(tǒng)對(duì)手車型構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。車輛將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高功率版本將采用一種陽極材料,該材料由氧化硅與石墨混合制成,以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,新GLC配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)利用電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣作為熱源。與配備普通電加熱器的同類車型相比,該車內(nèi)部?jī)H使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度,確保車輛在所有環(huán)境下均可快速充電。奔馳將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
此外,新GLC還將配備一種新的制動(dòng)系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制模塊整合到一個(gè)緊湊模塊化設(shè)計(jì)中,而不是將這些組件分開。這種設(shè)計(jì)將有助于實(shí)現(xiàn)更高效的制動(dòng)能量回收,并通過再生制動(dòng)技術(shù)將浪費(fèi)的能量返回電池系統(tǒng),從而提高續(xù)航里程。
就外觀設(shè)計(jì)而言,奔馳表示GLC將舍棄EQ系列車型有爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)將更加貼近燃油版車型。這一策略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出第一款車型開始就采用的相似策略相呼應(yīng)。
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