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記者 周信 3月10日，上汽大眾在杭州正式發(fā)布旗下全境大七座智能SUV途昂Pro，該車型以26.99萬元起的超值價格策略，搭載第五代EA888發(fā)動機與L2+級智駕系統(tǒng)，試圖在新能源與燃油車的市場縫隙中，重新定義中高端SUV市場的價值錨點，開辟"全場景競爭力"的新路徑。

這一戰(zhàn)略舉措背后，是上汽大眾對市場發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)把握。根據(jù)數(shù)典汽車銷量網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2024年20~25萬元SUV車型銷量為127.56萬輛，同比增長35.9%；25~30萬元SUV車型銷量為101.51萬輛，同比增長9.7%?？梢悦黠@看出，20萬至30萬元的中大型SUV在燃油車領(lǐng)域正逐漸失去增長空間。然而，這一市場已經(jīng)被理想L8、問界M7等新能源車型蠶食。途昂Pro的上市，正是對傳統(tǒng)燃油車技術(shù)潛力、智能化以及用戶價值的全面升級。

途昂Pro的核心競爭力之一，便在于其搭載的第五代EA888發(fā)動機。作為上汽大眾自詡的"燃油技術(shù)天花板"，該動力系統(tǒng)通過可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，將WLTC工況油耗降至8.35L/100km，同時滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

這一技術(shù)升級的背后，暗含著上汽大眾的雙重戰(zhàn)略布局——一方面為燃油車用戶提供更高性價比的選擇，另一方面為未來的混動技術(shù)儲備高熱效率動力單元。多位業(yè)內(nèi)人士在接受經(jīng)濟觀察報采訪時指出："高熱效率燃油機與電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，將成為未來插電式混合動力 vehicle市場競爭的關(guān)鍵。"盡管途昂Pro并未推出混動版本，但其技術(shù)路線已為未來的轉(zhuǎn)型儲備了必要的技術(shù)儲備。

在智能化層面，途昂Pro配備了大眾集團新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級功能，并新增手機遙控泊車功能。在智能座艙中，途昂Pro引入了雙AI引擎（DeepSeek與文心一言），試圖在交互體驗上實現(xiàn)差異化。通過6屏聯(lián)動與優(yōu)化語音交互功能，途昂Pro精準(zhǔn)定位家庭用戶對"全員舒適"的需求。這種從"功能堆砌"到"場景定義"的轉(zhuǎn)變，或許更能擊中中產(chǎn)家庭的實際痛點。

途昂Pro的上市，揭示出中高端SUV市場三重競爭邏輯：首先，技術(shù)路線的邊界日益模糊，消費者更關(guān)注綜合體驗而非單一能源形式；其次，場景定義能力成為差異化的關(guān)鍵，從"全家出行"到"全地形通過"，車企需精準(zhǔn)切中用戶核心需求；其三，在配置趨同的背景下，品牌溢價愈發(fā)依賴服務(wù)生態(tài)與用戶運營深度。途昂Pro以"全境"為概念，試圖覆蓋性能、智能、空間等多維需求，本質(zhì)上是對市場碎片化的回應(yīng)。

不過，這一車型的推出也面臨兩大主要挑戰(zhàn)：第一，燃油車市場的收縮速度是否能低于預(yù)期；第二，上汽大眾在智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型中的執(zhí)行力是否足夠。特別是在行業(yè)加速向"軟件定義汽車"轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)巨頭能否快速構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)、用戶直連運營等新能力。從長遠(yuǎn)來看，上汽大眾需要進(jìn)行更徹底的革命，要從制造基因轉(zhuǎn)向科技生態(tài)，從產(chǎn)品交付轉(zhuǎn)向用戶運營。

周信 汽車經(jīng)濟觀察報 記者

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對新能源、儲能及動力電池領(lǐng)域有較深的研究，擅長深入報道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信：zx13552437427