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經(jīng)過幾代人接力奮斗，C909和C919飛機(jī)先后投入航線運(yùn)營，C929寬體客機(jī)的研制工作正酣，中國大飛機(jī)事業(yè)正邁向規(guī)?；?、系列化的新階段。

十三年來，趙春玲參與了C909、C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制、試驗(yàn)試飛、適航取證、運(yùn)營保障等全過程工作，如今又成為了中國商飛公司C929寬體客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，她是我國航空領(lǐng)域首位承擔(dān)國家重大飛機(jī)型號(hào)研制的女性總設(shè)計(jì)師。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的標(biāo)志性領(lǐng)域之一。作為中國大飛機(jī)跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻(xiàn)者，趙春玲以其堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的女性特質(zhì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)大飛機(jī)研制的關(guān)鍵核心技術(shù)，成為中國大飛機(jī)翱翔藍(lán)天背后的巾幗力量。

趙春玲 圖文均為 受訪者 供圖

"航空事業(yè)，值得做。"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這項(xiàng)事業(yè)值得做。"

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后被分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所工作，憑借在航空領(lǐng)域多項(xiàng)國家型號(hào)項(xiàng)目的工作經(jīng)歷，一干就是18年，最終晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設(shè)計(jì)師。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919于2008年在上海啟動(dòng)研制，深深吸引了遠(yuǎn)在洛陽的趙春玲。2009年，趙春玲經(jīng)組織調(diào)動(dòng)調(diào)入中國商飛公司，從此開啟了她參與中國大飛機(jī)研制的新征程。

2012年，正值C909飛機(jī)試驗(yàn)試飛和適航取證的關(guān)鍵時(shí)期，趙春玲開始擔(dān)任C909飛機(jī)航電電氣系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師。

作為我國自主研制、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)被譽(yù)為國產(chǎn)噴氣客機(jī)的"開路先鋒"。

C909

面對重重全新挑戰(zhàn)，趙春玲領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)完成了大量航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛等適航驗(yàn)證工作。經(jīng)過一系列討論決策和多輪軟件測試、分析、計(jì)算以及試飛驗(yàn)證，趙春玲帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了C909飛機(jī)失速保護(hù)計(jì)算機(jī)（SPC）等"硬骨頭"技術(shù)，為C909飛機(jī)適航取證奠定了基礎(chǔ)。

2. 精益求精，趙春玲始終保持著科研的腳步。2015年，C909飛機(jī)交付首家航空公司后，趙春玲立志將C909打造成為一款"飛行員愛飛、乘客愛坐、航空公司愛買"的國產(chǎn)噴氣客機(jī)。

3. 歷時(shí)四年攻關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)率先建立了"以人為本"的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)理念與評(píng)價(jià)/驗(yàn)證技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了集"聲、光、色、電"等多學(xué)科綜合的"靜暗"駕駛艙設(shè)計(jì)，顯著減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)，為飛機(jī)安全高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了有力支撐。

4. 攻克C919飛機(jī)取證"攔路虎"

5. 承載著幾代中國人"大飛機(jī)夢"的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，是國家重大科技專項(xiàng)，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)國家核心競爭力的重要舉措。C919飛機(jī)投入航線、實(shí)現(xiàn)商飛的過程，凝聚了無數(shù)人的辛勤努力。

6. C919

7. C919飛機(jī)機(jī)組告警條款的適航驗(yàn)證工作，曾一度成為C919飛機(jī)取證路上的"攔路虎"之一。C919飛行機(jī)組告警的適航要求，按照國際最新最嚴(yán)格的適航條款進(jìn)行對標(biāo)，且目前全球尚未有飛機(jī)型號(hào)完成過此類告警條款的完整適航驗(yàn)證工作，技術(shù)難度巨大。

8. 關(guān)鍵時(shí)刻，趙春玲臨危受命，2020年2月起擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。

9. 在適航取證最后沖刺的日子里，她帶領(lǐng)一支橫跨設(shè)計(jì)、試飛、客戶服務(wù)三大領(lǐng)域、涵蓋全機(jī)近40個(gè)專業(yè)的專項(xiàng)攻關(guān)隊(duì)，閉關(guān)攻堅(jiān)，完成了無數(shù)次的分析計(jì)算、模擬機(jī)試驗(yàn)、試飛驗(yàn)證，最終在紅船啟航地實(shí)現(xiàn)了突破，C919飛機(jī)在機(jī)組告警條款適航驗(yàn)證方面取得了關(guān)鍵性突破性成果。

這一技術(shù)難題被攻克后，C919飛機(jī)正式成為了全球首款符合國際最嚴(yán)機(jī)組告警適航標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。

趙春玲再創(chuàng)寬體飛機(jī)研制新輝煌

在飛機(jī)型號(hào)研制一線工作了近30年，趙春玲的人生軌跡與C919等國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)程緊密相連。

趙春玲經(jīng)歷過從-40℃的高寒環(huán)境到42℃高溫實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃、長江入?？?，她的足跡遍布祖國的山河。她深知，在大飛機(jī)事業(yè)的征途上，必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度解答每一個(gè)疑問，以堅(jiān)韌不拔的毅力直面一切困難，以持之以恒的毅力攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。

回顧來時(shí)路，趙春玲表示："在型號(hào)研制的磨礪中，我從一名設(shè)計(jì)員逐步成長為主任設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，最后成為總設(shè)計(jì)師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變，但引領(lǐng)我不斷前行的始終是矢志藍(lán)天的夢想和迎難而上的勇氣。"

在這30余年里，她獲得了1項(xiàng)國家級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，20余項(xiàng)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)和發(fā)明專利，出版了4部專著；先后榮獲國家、省、市 level的各類榮譽(yù)稱號(hào)，包括全國三八紅旗手等。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師，再次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攀登商用飛機(jī)研制的新高峰。

C929飛機(jī)是中國第一款具備寬體布局的商業(yè)飛機(jī)，相較于C909和C919機(jī)型，它需要實(shí)現(xiàn)從單通道窄體飛機(jī)發(fā)展到雙通道寬體飛機(jī)，從短程內(nèi)陸運(yùn)輸發(fā)展到遠(yuǎn)程跨洋航線飛行，其技術(shù)難度和創(chuàng)新性都遠(yuǎn)高于前者。

面對這項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的 daunting 任務(wù)，趙春玲表示："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機(jī)。"面對每一個(gè)技術(shù)難關(guān)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了C929的總體技術(shù)方案制定，并朝著"飛行性能更優(yōu)、機(jī)場運(yùn)營更好、智能功能更強(qiáng)、乘客舒適度更優(yōu)"的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。