聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

眾所周知，一款車的智駕能力強(qiáng)弱，除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，還有一個重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)時，都需要由車內(nèi)的芯片來分析這些信息，因此芯片的算力將直接影響一輛車能否實(shí)現(xiàn)流暢的智駕功能。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7 Ultra的芯片算力竟然不如隔壁的特斯拉Model Y。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7 Ultra的芯片算力是508，而特斯拉Model Y則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片，算力為720。特斯拉還使用了HW4.0的硬件，相比之下，小米SU7 Ultra的算力顯得落后了很多一代。對此，很多車主認(rèn)為，小米SU7 Ultra作為一輛50多萬的車，竟然不如一輛20多萬的車，但這其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。

首先，從表面現(xiàn)象看，特斯拉的芯片算力更強(qiáng)，但實(shí)際情況并非如此。小米SU7 Ultra的智駕水平其實(shí)遠(yuǎn)超特斯拉，原因在于它搭載了激光雷達(dá)，而傳統(tǒng)上，智駕能力主要依賴的是芯片算力，特斯拉在這方面確實(shí)更強(qiáng)。但小米SU7 Ultra的優(yōu)勢在于，它還配備了更多的攝像頭，包括11個攝像頭，其中800萬像素和300萬像素的攝像頭數(shù)量遠(yuǎn)超特斯拉的7個攝像頭，500萬像素。此外，小米還配備了12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，這些設(shè)備大大提升了車輛的探測能力，使得小米SU7 Ultra在探測能力方面完全碾壓特斯拉。

除了硬件配置的差距，最能說明問題的是小米SU7 Ultra的定位系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)楦珳?zhǔn)的定位系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更好地了解車輛的位置，從而提高車輛的行駛精度。特斯拉雖然也有定位系統(tǒng)，但相比之下，小米SU7 Ultra的定位系統(tǒng)更加先進(jìn)，性能更優(yōu)。

此外，小米SU7 Ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間比特斯拉更長，這也有助于提升車輛的性能和穩(wěn)定性。而且，小米SU7 Ultra的激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)能夠有效避免下雨時能見度低導(dǎo)致的智駕問題，而特斯拉依賴于攝像頭，容易受到雨霧的影響，智駕系統(tǒng)容易陷入僵局。

從價格角度來看，特斯拉的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬元，這在特斯拉車型中屬于較高配置。而小米SU7 Ultra的智駕功能則是標(biāo)配，即使是低配版車型，也已經(jīng)包含了這些功能。因此，從性價比角度來看，小米SU7 Ultra顯然更具優(yōu)勢。

不過，我們也要認(rèn)識到，特斯拉和小米SU7 Ultra屬于不同的車型，特斯拉是SUV，小米SU7 Ultra是轎車，兩者在設(shè)計目標(biāo)、市場需求等方面存在顯著差異。因此，將這兩者進(jìn)行直接比較并不公平，也不具有可比性。

最后，我們需要注意的是，雖然小米SU7 Ultra在某些方面確實(shí)存在價格和配置上的優(yōu)勢，但這并不意味著它在所有方面都優(yōu)于特斯拉。相反，特斯拉在純視覺智駕方案上有著獨(dú)特的優(yōu)勢，這種方案在某些情況下能夠提供更好的性能和體驗(yàn)。因此，選擇適合自己的車型和配置才是最重要的。