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眾所周知，一款車(chē)的智駕能力強(qiáng)弱，除了-visible的基礎(chǔ)硬件配置外，還有一個(gè)重要因素是車(chē)內(nèi)的芯片計(jì)算能力。因?yàn)樗型獠啃畔⒃谶M(jìn)入車(chē)內(nèi)后，都需要由車(chē)內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。因此，芯片的計(jì)算能力將直接影響一輛車(chē)實(shí)現(xiàn)流暢智駕的能力。最近，我發(fā)現(xiàn)一件有趣的事情，那就是小米SU7ultra的芯片計(jì)算能力似乎比隔壁特斯拉modelY要弱一些。
這是偶然間發(fā)現(xiàn)的，具體來(lái)說(shuō)，小米SU7ultra的芯片計(jì)算能力只有508，而特斯拉modelY則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，計(jì)算能力為720。特斯拉使用的是HW4.0芯片，而小米使用的是Orin X*2芯片，從數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在芯片計(jì)算能力上領(lǐng)先了小米一代。對(duì)此，許多車(chē)主都會(huì)覺(jué)得，花50多萬(wàn)買(mǎi)的小米SU7ultra在智駕能力上似乎比20多萬(wàn)的特斯拉還要差。不過(guò)，事情遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
首先，表面的情況只是現(xiàn)象之一，真實(shí)情況是小米SU7ultra在智駕能力上遠(yuǎn)勝特斯拉。原因在于，兩輛車(chē)搭載的硬件配置存在顯著差異。小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)系統(tǒng)，而特斯拉modelY則完全依賴(lài)攝像頭。如果你認(rèn)為智駕能力只取決于芯片計(jì)算能力，那么特斯拉modelY確實(shí)更占優(yōu)，但實(shí)際情況遠(yuǎn)非如此。
在硬件配置方面，特斯拉modelY采用了純視覺(jué)方案，攝像頭數(shù)量為7個(gè)，單個(gè)攝像頭的像素為500萬(wàn)。相比之下，小米SU7ultra直接升級(jí)到11個(gè)攝像頭，其中800萬(wàn)像素的有2個(gè)，300萬(wàn)像素的有3個(gè)，同時(shí)還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些硬件配置的提升，使得小米SU7ultra在探測(cè)能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)了特斯拉modelY。
此外，小米SU7ultra還配備了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車(chē)輛的智駕體驗(yàn)，因?yàn)槎ㄎ痪鹊奶岣咭馕吨{駛員能夠更加準(zhǔn)確地了解車(chē)輛的位置信息。當(dāng)前，大多數(shù)智駕系統(tǒng)都依賴(lài)于定位系統(tǒng)，而亞米級(jí)的高精定位系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升車(chē)輛的定位精度，從而顯著改善智駕體驗(yàn)。
值得注意的是，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間較長(zhǎng)，達(dá)到了半年之久。而特斯拉modelY在這一方面則顯得有些不足。特斯拉modelY采用了純視覺(jué)方案，但在某些復(fù)雜場(chǎng)景下，如大雨天能見(jiàn)度降低時(shí)，智駕系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，能夠有效避免這種情況的發(fā)生。
最后，從價(jià)格角度來(lái)看，特斯拉modelY的起售價(jià)為20多萬(wàn)，而小米SU7ultra的起售價(jià)為52.99萬(wàn)，兩者屬于完全不同的市場(chǎng)定位。特斯拉modelY是面向追求極致性能的高端用戶(hù)，而小米SU7ultra則是面向注重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者。因此，從智駕能力來(lái)看，兩者之間的比較并不十分合理。
綜上所述，盡管特斯拉modelY在某些硬件配置上略勝一籌，但在芯片計(jì)算能力和整體智駕體驗(yàn)上，小米SU7ultra依然表現(xiàn)更為出色。
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