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奔馳全新純電動GLC實拍圖曝光,該車型采用EQ技術(shù),整體采用迷彩 camouflage覆蓋,官方表示該車為全新開發(fā)設(shè)計,并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,四驅(qū)系統(tǒng)將配備斷開單元模塊(DCU),以實現(xiàn)前橋的分離以提高效率。奔馳表示,該車內(nèi)部搭載了配備雙速變速器的后電機,并且前后電機系統(tǒng)均采用了碳化硅逆變器。電動GLC采用800V電壓架構(gòu),充電速度可達320 kW,相比停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù) 圖片)在直流充電時的最大功率110 kW的水平,這一改進意義重大。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,初步數(shù)據(jù)顯示新車的“高級電池變體”表現(xiàn)將始終保持在320 kW以上。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計之初就定位于純電動SUV。車輛的未來披露信息將幫助我們了解其與傳統(tǒng)動力車型之間的聯(lián)系,尤其是是否與特斯拉Model Y等傳統(tǒng)對手車型構(gòu)成競爭。車輛將提供多種規(guī)格的電池組,其中最高功率版本將采用一種陽極材料,該材料由氧化硅與石墨混合制成,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,新GLC配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)利用電力驅(qū)動裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣作為熱源。與配備普通電加熱器的同類車型相比,該車內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進行加熱。熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度,確保車輛在所有環(huán)境下均可快速充電。奔馳將這一技術(shù)作為標準配置。
此外,新GLC還將配備一種新的制動系統(tǒng),將制動助力器、主缸和ESP控制模塊整合到一個緊湊模塊化設(shè)計中,而不是將這些組件分開。這種設(shè)計將有助于實現(xiàn)更高效的制動能量回收,并通過再生制動技術(shù)將浪費的能量返回電池系統(tǒng),從而提高續(xù)航里程。
就外觀設(shè)計而言,奔馳表示GLC將舍棄EQ系列車型有爭議的造型設(shè)計,這種設(shè)計將更加貼近燃油版車型。這一策略與主要競爭對手寶馬從推出第一款車型開始就采用的相似策略相呼應(yīng)。
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