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網(wǎng)易汽車3月2日報道：以70年技術積累為底蘊，一汽奔騰在2025年正書寫屬于自己的新篇章。

在近日舉辦的悅意科技日上，一汽奔騰正式發(fā)布越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術，這標志著奔騰在新能源賽道轉型的重要節(jié)點。

作為首次舉辦科技日的舉措，“只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造”這一理念在一汽奔騰悅意技術品牌主理人楊興龍的言語中得到了充分體現(xiàn)。

而即將推出的悅意序列，正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列的集中亮相。根據(jù)規(guī)劃，在未來三年內(nèi)，奔騰將推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)正式發(fā)布。

楊興龍透露，今年底，奔騰將推出悅意系列的第三款車型，一款既能實現(xiàn)增程又能兼容純電的車型。同時，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)，一款面向年輕群體的A0級純電跨界車型，另一款則將推出大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號和序列將在適時時機公布。

在智駕技術領域，楊興龍表示，年底將正式推出高階智駕功能，并承諾后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛技術。

在新能源車市場競爭日益激烈的當下，技術迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車企能夠深入“戰(zhàn)局”的核心驅動力。

而此次在悅意科技日上舉辦的科技日活動，正是一汽奔騰在新能源領域技術實力的集中展現(xiàn)。

作為奔騰新能源技術的底層架構，越影平臺以“超光架構、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五個核心技術模塊為核心，精準擊中用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的多重需求。

在技術架構方面，一汽奔騰提出了"超光架構"概念，將其定義為"智慧中樞"。該架構通過高集成化設計支持OTA升級和功能擴展，并首次提出"未知異常檢測"概念，構建起全方位的安全防護體系。

在能效優(yōu)化方面，靈馭能效致力于解決用戶對續(xù)航里程的焦慮。通過創(chuàng)新性的智能熱管理技術，該系統(tǒng)能夠在-35℃至60℃的極端低溫與高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行。CLTC工況下，其電耗低至11.8kWh/100km。此外，"悅意03"車型以其0.248Cd的風阻系數(shù)，成為了全球同級別SUV中風阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

越影平臺強調(diào)以用戶需求和使用體驗為核心。一汽奔騰技術品牌負責人楊興龍表示，平臺設計從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電（電池、電驅、電控）的全面兼容，實現(xiàn)了精準化匹配，滿足不同用戶群體的多樣化需求。

逐日動力作為一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為"超能純電"、"超級混動"和"超能增程"三大技術路線，全面覆蓋城市通勤、城郊出行和長途旅行等多種場景。

在純電動力領域，"超能純電"系統(tǒng)采用"極鷗電驅+裝甲電池"的核心技術，憑借60萬公里無故障的可靠性以及20噸抗擠壓防護能力，樹立了行業(yè)新的技術標桿。"超級混動"系統(tǒng)則憑借十佳發(fā)動機配合92%的綜合效率，實現(xiàn)了4.9升/L的WLTC綜合油耗和7.1秒的百公里加速性能。

逐日動力技術負責人徐明指出，奔騰的目標是通過最低能耗滿足全場景需求，實現(xiàn)用戶在性能與成本之間的最優(yōu)選擇。至于增程式方案，該技術已在車型量產(chǎn)計劃中得到進一步開發(fā)。

智能座艙是衡量一輛車用戶體驗的重要組成部分。一汽奔騰數(shù)字座艙負責人高澤磊從"絲滑"的觸控體驗、"妙趣"的交互邏輯、"律動"的視覺效果和"靈智"的智能化功能四個方面，對如意座艙進行了全面定義。

從技術層面來看，如意座艙搭載了同級主流的SoC芯片，并集成自研的AI OS系統(tǒng)，實現(xiàn)了毫秒級的響應速度和多模態(tài)交互能力。同時，通過Unity技術的3D實時渲染引擎，確保了座艙界面在視覺美感和實用性之間實現(xiàn)了完美平衡。

在智能輔助方面，一汽奔騰與DeepSeek大模型已實現(xiàn)深度融合。該技術能夠將用戶的模糊意圖轉化為精準的服務。例如，"補胎"需求自動觸發(fā)導航和救援服務。DeepSeek的技術優(yōu)勢在于解決車輛離線運行的能耗問題，并為車機系統(tǒng)向離線化方向發(fā)展提供了更多可能性和技術支持。

在未來的技術競爭中，生態(tài)鏈的深度協(xié)同將變得至關重要。一汽奔騰的技術儲備不僅依賴于自身的賦能能力，還需要通過與生態(tài)伙伴的緊密合作，共同推動技術生態(tài)的持續(xù)進化。

背靠一汽，科技實力日益強勁，一汽奔騰通過與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等眾多領域合作伙伴，展現(xiàn)出強大的技術實力。同時，一汽奔騰將攜手中汽中心，以被動安全為基礎，重新定義汽車安全標準。

這種"技術朋友圈"模式，不僅有助于傳統(tǒng)車企快速布局智能化，還能通過規(guī)?；献鹘档统杀?，為A0至B級乘用車新能源市場提供高性價比的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽通過整合全球資源，已匯聚1.9萬名研發(fā)人才，擁有1.6萬項專利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

相比于新能源領域的先行者，奔騰在用戶心智中仍更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌，亟需通過技術、產(chǎn)品等多方面的發(fā)聲，快速重塑品牌形象。能否將技術實力轉化為市場優(yōu)勢，仍需看研、產(chǎn)、供、銷、服等環(huán)節(jié)的協(xié)同效應。

楊興龍表示："此次通過科技日展示已有的技術和在研技術在不同車型上的應用，是為了向大家證明我們的技術實力、創(chuàng)新活力和誠意。"