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近期一篇來(lái)自36氪的報(bào)道讓我印象深刻，文章討論了李斌在蔚來(lái)實(shí)施的一系列改革舉措。從過(guò)去半年的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，蔚來(lái)確實(shí)表現(xiàn)不如預(yù)期，就連和它同時(shí)期發(fā)展的小鵬、理想這些新勢(shì)力品牌，都已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。如今只有蔚來(lái)還在原地踏步。

蔚來(lái)此次的改革范圍涵蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，其中最引人注目的是李斌對(duì)供應(yīng)鏈管控的加強(qiáng)，他還親自參與了重要價(jià)格談判，看得出來(lái)他對(duì)降本工作抓得很緊。

在具體的產(chǎn)品零部件管控方面，李斌的目標(biāo)非常明確：端子接口成本從每輛車2000元降到了1000元，鋁材種類減少了60%，座椅平臺(tái)化后成本也降低了10%。此外，他還要求自研技術(shù)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，比如即將推出的智駕系統(tǒng)，單車成本直接下降了1萬(wàn)元以上。這些舉措比6P模式還要管用！

看來(lái)之前的安逸日子已經(jīng)過(guò)去，李斌在供應(yīng)鏈采購(gòu)項(xiàng)目中會(huì)深度參與，產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)他會(huì)細(xì)致檢查成本情況，采購(gòu)價(jià)格超標(biāo)還需特別審批。更值得稱道的是，新產(chǎn)品的交付后，他會(huì)根據(jù)周銷量變化，定期與供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)分析降本趨勢(shì)，確保目標(biāo)順利達(dá)成。

對(duì)成本管控，李斌還專門派團(tuán)隊(duì)前往立訊精密取經(jīng)，學(xué)習(xí)“一百萬(wàn)倍成本思維”——每輛車降100塊，累計(jì)起來(lái)就是1個(gè)億！現(xiàn)在蔚來(lái)已經(jīng)摒棄了“按預(yù)算”思維，改為“拼經(jīng)營(yíng)”，每一分錢都要有交代。

這樣的大力度成本管控應(yīng)該是蔚來(lái)內(nèi)部有史以來(lái)規(guī)模最大的管理變革，未來(lái)很快就能見到成效。

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