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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了我們能夠直觀看到的基礎(chǔ)硬件配置外，還有一個關(guān)鍵因素是計算能力。因為車內(nèi)的各種外界信息需要整合匯總后，由車內(nèi)的芯片來分析處理，所以芯片的算力自然成為決定一輛車能否實現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵因素。最近，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力似乎不盡如人意，這讓我感到有些困惑，特別是在對比隔壁特斯拉model Y時。

我偶然間發(fā)現(xiàn)，小米SU7ultra的芯片算力只有508，而特斯拉model Y卻使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，算力高達720。特斯拉還使用了HW4.0處理器，相比之下，小米SU7ultra的算力明顯落后了至少一代。對此，很多車主都表示，花50萬買的小米SU7ultra，居然比20萬買的特斯拉還差，這讓我一時難以接受。

事情的表面現(xiàn)象只是冰山一角，實際情況是小米SU7ultra的智駕能力遠超特斯拉。首先，它搭載了激光雷達，而特斯拉沒有。激光雷達是實現(xiàn)智能駕駛的重要硬件配置，沒有這一項，再強的芯片算力也難以發(fā)揮出應(yīng)有的性能。

在硬件配置上，特斯拉走的是純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，像素只有500萬。而小米SU7ultra則配備了11個攝像頭，其中800萬和900萬像素的分別有2個和3個，還有9個超聲波雷達和3個毫米波雷達，這些硬件配置的提升，讓小米SU7ultra的探測能力大大增強，完全碾壓了特斯拉。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠顯著提升駕駛的精準度和可靠性，是特斯拉完全不具備的。而且，小米SU7ultra在數(shù)據(jù)積累方面也更勝一籌，半年多的使用數(shù)據(jù)量，讓其在實際駕駛中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定和可靠。

在下雨等惡劣天氣條件下，特斯拉的攝像頭容易受阻，智駕系統(tǒng)容易陷入困境，而小米SU7ultra則得益于激光雷達和感應(yīng)雷達的配置，能夠有效避免雨水干擾，保持良好的駕駛狀態(tài)。

最重要的是，特斯拉的智駕功能需要額外付費才能使用，而小米SU7ultra的配置則是全系標配，性價比更高。與其為6.4萬元的智駕方案買單，不如選擇小米SU7ultra，它在功能和價格上都更勝一籌。

最后，需要明確的是，特斯拉和小米SU7ultra屬于不同的車系，它們的定位和價格區(qū)間也存在顯著差異。小米SU7ultra的起售價為52.99萬元，而特斯拉model Y則在20萬元左右，作為一輛SUV和一輛轎車，它們的用戶群體也完全不同。因此，從智駕能力的角度來看，兩者并無可比性。

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