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從江蘇蘇州或南通至上海浦東，正常情況下需要2小時。通過低空運輸技術(shù)，直升機只需25分鐘即可抵達。這一技術(shù)將在未來逐步形成體系。

2月28日，浦東新區(qū)正式啟動低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式，活動在濱江森林公園舉行。本文圖片由澎湃新聞記者 鄒娟 拍攝。

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園拉開帷幕。當天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航，同時，還進行了包括濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)正式拉開序幕。

"由于大霧影響能見度，我們原定的起飛時間推遲了一個小時。"擁有15年飛行經(jīng)驗的飛行員龐曉明表示，過去兩年間，低空游覽需求顯著上升。目前，他駕駛的航線主要以商務包機為主，機型不同，價格也不同，載客人數(shù)不超過5人。

"低空交通運輸在技術(shù)上已經(jīng)成熟。"呂勇介紹，他是飛先天空科技及若航工業(yè)集團的首席執(zhí)行官，該集團是一家專注于實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領(lǐng)域，集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，開發(fā)并推出了"空中飛的"智能出行平臺。

試飛

目前，集團已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了包括蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

"我們正在和浦東新區(qū)相關(guān)部門討論樞紐型垂直起降場的項目建設(shè)，設(shè)想未來將全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)。屆時，普通市民通過小型包機出行，可將原本需要2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當達到一定規(guī)模后，據(jù)初步測算，單程票價可控制在800元/人次。"

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命。浦東新區(qū)的低空交通運輸體系建設(shè)，是該區(qū)向"低空開發(fā)"的積極探索，也是發(fā)展浦東新區(qū)低空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟的決策部署，努力打造"飛得穩(wěn)、管得住、用得好"的低空交通服務格局，為全市低空交通飛行服務能力建設(shè)提供"浦東方案"，貢獻"浦東力量"。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)工作將通過構(gòu)建低空交通運輸體系，進一步打造浦東新區(qū)與各重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊"，推動低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。