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眾所周知,一款車的智駕能力強弱,除了基礎硬件設備外,還有一個重要因素是車內的芯片算力。因為任何外界信息匯總到車內時,都需要車內的芯片來分析和處理這些信息。因此,芯片的算力將直接影響一輛車能否流暢地進行智駕操作。
最近,我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情:我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還低。具體來說,小米SU7ultra的芯片算力是508,而特斯拉model Y使用的NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片的算力是720。特斯拉還使用了更先進的HW4.0芯片,相比之下,小米SU7ultra明顯落后了至少一代。
盡管如此,小米SU7ultra的售價卻高達52.99萬元,而特斯拉model Y的售價在20萬元左右。這讓我感到有些困惑,因為從硬件配置來看,特斯拉model Y似乎在多個方面都占據(jù)優(yōu)勢。
仔細分析后發(fā)現(xiàn),問題出在軟件層面。特斯拉model Y主要依賴純視覺方案,依賴攝像頭進行信息處理,而小米SU7ultra則采用了激光雷達和超聲波雷達等多種硬件配置。這種硬件上的差異,直接導致了兩車在智駕體驗上的差距。
例如,在激光雷達方面,小米SU7ultra采用了11個攝像頭,其中兩個是800萬像素,三個是900萬像素,再加上激光雷達,大大提升了車輛的探測能力。而特斯拉model Y僅搭載了7個攝像頭,其中5個是500萬像素,信息處理能力明顯不足。
此外,小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng),這種系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的智駕體驗,因為能夠更精準地定位車輛的位置,從而在復雜的交通環(huán)境中提供更穩(wěn)定的駕駛輔助功能。
當然,特斯拉model Y的純視覺方案在某些場景下也有其優(yōu)勢。例如,在完全依賴攝像頭的情況下,特斯拉在雨天也能保持較好的能見度,而小米SU7ultra可能會遇到激光雷達和感應雷達在實際使用中的局限性。
最后,我需要提醒大家,特斯拉model Y和小米SU7ultra作為兩款不同定位的車型,它們的消費者群體也完全不同。特斯拉model Y更偏向于家庭用戶,而小米SU7ultra則更適合追求高端配置的消費者。因此,在進行比較時,我們不能簡單地以價格或配置高低來評判哪輛車更好,而是要根據(jù)個人需求和預算來選擇適合自己的車型。
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