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3月1日，特斯拉的CEO馬斯克罕見地對(duì)自家公司進(jìn)行了"拍馬屁"。

然而，資本市場(chǎng)似乎對(duì)他的話并不感冒，特斯拉的股價(jià)在當(dāng)天盤中直接腰斬。

特斯拉的市值較比亞迪的三倍還多。

去年12月，馬斯克的操作成功助力特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.4萬億美元。

然而，在2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)卻驟減52.72%，僅約71億美元。

在峰值時(shí)刻，特斯拉市值達(dá)到1.4萬億美元，占據(jù)了全球汽車制造商市值的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他29家汽車制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌行情，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌了5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

特斯拉的表現(xiàn)絕非孤例，其逆風(fēng)因素中有10%到15%都可以歸咎于馬斯克個(gè)人魅力的缺失。

從某種程度上來說，特斯拉的成功離不開馬斯克的個(gè)人魅力。

因此，這一輪特斯拉的暴跌，也可以說是"怪馬斯克"。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐美受到沉重打擊

盡管商界人士都在討論商業(yè)問題，但政治話題不宜觸及。馬斯克雖然不是政府職員，但卻獲得了極大的權(quán)力，被媒體稱為"象征性角色"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的"政府效率部"最近大幅削減政府開支，影響了數(shù)以萬計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)，并侵犯了數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還將"權(quán)力工具"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過"調(diào)查文件"批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼派系；在法國(guó)和德國(guó)，他公開支持極右翼政黨，并呼吁德國(guó)放下歷史過犯。

此外，"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購(gòu)買特斯拉，促使他們拋售特斯拉股票，出售特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉即阻止馬斯克"。

這種抵制活動(dòng)迅速在市場(chǎng)中顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比下滑5%，連續(xù)四個(gè)月下降。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)情況更糟。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下滑。

1月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的銷量增速放緩至9945輛，同比去年的18161輛下降45%，但整體市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)37%。

英國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，特斯拉首次被比亞迪超越。

澳大利亞市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不佳，特斯拉1-2月銷量同比去年6772輛下滑66%，至2331輛。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遭遇重大挫折，背后是對(duì)手布局的主動(dòng)挑釁。

特斯拉在歐美市場(chǎng)遭遇銷量下滑，若歸咎于馬斯克個(gè)人干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更像是被動(dòng)挨打的角色。畢竟，馬斯克在華形象良好，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品體系在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)顯得力不從心。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月批發(fā)量完成3.06萬輛，環(huán)比1月的6.32萬輛下滑約50%，同比去年1月的7.14萬輛也下降了11.5%。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暗中發(fā)力，比亞迪2月銷量突破32萬輛，同比增長(zhǎng)164.4%，出口放量6.7萬輛，與特斯拉展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)排名跌至第6位，其備受期待的FSD系統(tǒng)也暴露出諸多技術(shù)漏洞。

按照這種持續(xù)下滑的趨勢(shì)，比亞迪今年純電車型銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企也正虎視眈眈，后發(fā)制人。

馬斯克現(xiàn)在對(duì)特斯拉的困境是否能反轉(zhuǎn)？

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了60%的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家公司的興趣并不大。畢竟，他正計(jì)劃遠(yuǎn)赴火星，而特斯拉目前還無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

特斯拉的股價(jià)最多只會(huì)跌回特朗普上任前的水平，但仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車公司，缺乏創(chuàng)造力。只有將其打造成一家專注于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)公司，才能為其股價(jià)帶來上升空間。

在資本市場(chǎng)，投資一家公司往往要看其業(yè)務(wù)潛力和創(chuàng)新想象力。對(duì)于特斯拉來說，機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)駕駛才是支撐其未來價(jià)值的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定的"三步走"戰(zhàn)略已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。第一階段是建立電動(dòng)汽車品牌和核心技術(shù)基礎(chǔ)；第二階段是擴(kuò)展產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉目前基本完成了前兩個(gè)階段。

第三階段的目標(biāo)是全面拓展自動(dòng)駕駛和能源業(yè)務(wù)。馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的"擎天柱"（Robotaxi）和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

分析人士表示，一旦特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得突破，其股價(jià)將在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)12.5倍的上漲。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年投產(chǎn)1000輛"擎天柱"（Robotaxi），未來全球?qū)⒂?0億人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的預(yù)測(cè)，當(dāng)生產(chǎn)100000輛"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本可以降至1萬美元左右，以2萬美元的售價(jià)，其營(yíng)收和利潤(rùn)將何如？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，除了SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司，還有其他更具潛力的項(xiàng)目。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等創(chuàng)業(yè)公司的估值已經(jīng)大幅上漲，目前馬斯克的資產(chǎn)中大部分都來源于這兩家公司。

當(dāng)然，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)到底有多先進(jìn)？能否真正支撐起其股價(jià)？會(huì)不會(huì)讓馬斯克失望？這只有時(shí)間來證明了。（文|DA彬）