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本文來源于《心智觀察所》，作者為心智觀察所

? 文 觀察者網(wǎng)心智觀察所

美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日在精心打造的展示舞臺上，意外扮演了喜劇角色。

這家曾被視為軍事工業(yè)明星的初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程。畫面顯示，這款獲得美國陸軍應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室高度認(rèn)可的新型導(dǎo)彈，竟然搭載了來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機(jī)。

美國企業(yè)的大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

這場鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的 credibility受到打擊，還引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的重新審視。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何贏得五角大樓的關(guān)注，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種刻意為之的行為，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

然而，正如普通人的直覺所告訴我們的，一個人往往難以同時做到精于包裝又善始善終。

伊森桑頓的大筆投資方案在工程研發(fā)過程中屢屢碰壁，最終不得不重頭再來。面對項(xiàng)目無法按計劃推進(jìn)的困境，公司亟需在短時間內(nèi)取得成果，于是推出了號稱14周內(nèi)完成從圖紙到試飛的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項(xiàng)目，顯然，這一開發(fā)節(jié)奏無法滿足現(xiàn)有小航發(fā)供應(yīng)商的洽談需求，因此只能采用從中國引進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)行拼裝的解決方案。

這尷尬的一幕，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的本質(zhì)，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)共有的特性。

這些西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)極客，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項(xiàng)目巨額資金的誘惑下，迅速發(fā)展成為一個"軍工復(fù)合體"。但這些企業(yè)能否做到言行一致，真正交付符合宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些意味深長的事實(shí)：

小渦噴、航空活塞機(jī)等兩用產(chǎn)品，在俄烏沖突爆發(fā)后，中國出口量出現(xiàn)快速增長。與許多"有良心的知識分子"的想象截然不同，中國的最大出口目的地并非俄羅斯或?yàn)蹩颂m，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)在最近幾年呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。2021年全年進(jìn)口不足100臺，與往年水平相當(dāng)，主要滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。但2022年至2024年，美國自中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)數(shù)量飆升至每年1800臺以上。2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機(jī)。

與之相似的還有英國，從2021年前全年進(jìn)口僅有十幾臺，飆升至過去三年年均600臺以上的水平。

需求的增長原因留給讀者自己去解讀。

"美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實(shí)？對于追求通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機(jī)暴露的缺陷或許只是冰山一角，甚至可以視為最小的缺陷。

然而，當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如作動器等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，目前賽道上的99%初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的外殼。

這一現(xiàn)象不禁讓人思考：美國夢，中國造，究竟是玩笑還是現(xiàn)實(shí)？

美軍其他高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目進(jìn)展也不順利

隨著硅谷創(chuàng)業(yè)公司的雄心描繪，未來戰(zhàn)場藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)卻面臨基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈遙遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)。

在美國對無人自主系統(tǒng)倚重的背景下，對外部供應(yīng)商的過度依賴已構(gòu)成體系性的弱點(diǎn)。馬赫工業(yè)作為一個縮影，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的錯綜復(fù)雜的關(guān)系。

美國政府一方面試圖通過政策重振本土制造業(yè)，另一方面積極推動"友岸外包"戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。但事實(shí)是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量依賴中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大鴻溝。美國無法在短期內(nèi)迅速彌補(bǔ)其制造業(yè)體系中的巨大短板。更諷刺的是，那些最積極支持去中國化的企業(yè)，往往是對中國制造最依賴的群體之一。

馬赫工業(yè)終將落幕，但其所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和保持現(xiàn)實(shí)主義的態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟(jì)效率、政治理想與市場現(xiàn)實(shí)，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運(yùn)作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些埋頭苦干、專注于核心技術(shù)突破的實(shí)干家們。

可是如今的硅谷名利場，還能尋找到這樣的人嗎？

延伸閱讀

美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈耗時4年未完成交付

雖然現(xiàn)代軍隊(duì)?wèi)?yīng)該注重人才培養(yǎng)，寧愿裝備的數(shù)量少一些，也不愿讓裝備的性能落后于部隊(duì)的發(fā)展需求，但等的時間太長了，就說明出了問題。美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的問題?！斗绖?wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲，推遲至2025財年年中。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布已經(jīng)交付了除了導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并且吹噓要利用這些設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，以確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果就是，美軍高超音速部隊(duì)拿這些空箱子來練兵，練了4年，可能連士兵都快退役了，"暗鷹"導(dǎo)彈還沒交付呢。

2021年10月，美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊(duì)的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身。

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團(tuán)第5營（2021年率先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊(duì)）進(jìn)行實(shí)彈發(fā)射測試，但因?yàn)榉N種原因，2023年計劃的三次試射都取消了。

美媒報道截圖

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進(jìn)"通用型高超音速滑翔體"項(xiàng)目，美國陸軍在其基礎(chǔ)上發(fā)展的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍配備的同型導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機(jī)動性，可以在沖向目標(biāo)時機(jī)動變軌，由此會給防御方帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍多費(fèi)口舌，老司機(jī)更關(guān)注的是，這種被五角大樓用來"反制中國"的撒手锏武器，到底啥時候能用？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈可以"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍很愁。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的硬件設(shè)備

一位軍事專家指出，美國陸軍原計劃于2023年開始服役"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)。然而，在2021年10月，該系統(tǒng)的第一批硬件設(shè)備已經(jīng)運(yùn)抵美國，其中包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運(yùn)送它們的卡車和重型拖車。當(dāng)時《防務(wù)新聞》評論稱，"美國陸軍完成了對首支高超音速能力部隊(duì)的裝備部署，卻少了一枚導(dǎo)彈。"

結(jié)果出乎意料的是，"暗鷹"導(dǎo)彈多次推遲試射后，其服役時間被改至2023年底，隨后又推遲至2024年。盡管2024年5月和12月，該導(dǎo)彈成功進(jìn)行了兩次測試，但美國陸軍最近宣布，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又推遲至2025財年年末（2025年10月之前）。至于是否會繼續(xù)推遲，美國媒體也難以給出確定的答案。

在 Department of Defense 強(qiáng)大的壓力下，美國陸軍必須為"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目推遲服役找一個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，通常高超音速導(dǎo)彈的研發(fā)周期需要10年時間，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間雖然已比原計劃推遲了兩年，但整個研發(fā)過程只用了5年多時間。言下之意是，再推遲兩年也是情有可原的。

當(dāng)然了，從"料敵從寬"的角度來看，還是需要正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，無論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是美國海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)相對較低的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但"暗鷹"導(dǎo)彈的實(shí)際射程超過2000公里，一旦正式服役， Department of Defense 將獲得一種性能非常先進(jìn)的中程打擊武器，可以填補(bǔ)美軍當(dāng)前中程打擊力量的空白?，F(xiàn)有的資料顯示，該導(dǎo)彈采用機(jī)動部署方式，可以利用運(yùn)輸機(jī)或船只快速運(yùn)輸，其作戰(zhàn)模式與部署在菲律賓的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)類似，但威力要強(qiáng)得多。

因此，研制對付高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越現(xiàn)實(shí)。