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最近，有傳言稱零跑B10與競品的靜態(tài)對比圖曝光。從對比圖可以看出，零跑B10 510KM版售價為13.58萬元，配置激光雷達；600KM頂配售價14.58萬元，同樣配備激光雷達。

若該消息屬實，零跑B10將成為13萬元至14萬元區(qū)間內(nèi)首款 pure electric SUV，憑借硬核堆料與智能化配置，其性價比優(yōu)勢將無可匹敵。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能是搭載單顆英偉達Orin-X芯片的首款車型，該芯片算力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等硬件配置，將實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬核配置有望實現(xiàn)越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的高精地圖依賴型高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將實現(xiàn)降維打擊。

在智能座艙方面，零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。其車機性能可對標(biāo)20萬元以上中高端車型，進一步彰顯"價格屠夫"品牌形象。

外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，車身尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾采用時下流行的設(shè)計，配備14.6英寸中控大屏與時針式儀表盤，搭配懷擋設(shè)計。副駕中控臺新增6個魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。經(jīng)過嚴(yán)苛研究，該設(shè)計不會影響副駕氣囊正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅(qū)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg。此外，它還是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬元以內(nèi)純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比極為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕下放至10萬級市場，契合全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術(shù)降維實現(xiàn)極致性價比優(yōu)勢，結(jié)合簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將檢驗"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達價格下探至13萬級市場，不僅打破了智能駕駛的入門門檻，更可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競賽。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。