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眾所周知,一款車的智駕能力受到多方面因素的影響,其中芯片計算能力是關(guān)鍵因素。因為外部信息在車內(nèi)處理需要依賴車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析,因此芯片計算能力直接決定了車輛的智駕流暢度。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,小米SU7ultra的芯片計算能力似乎并不如特斯拉modely。
這是我在無意中發(fā)現(xiàn)的,具體數(shù)值顯示,小米SU7ultra的芯片計算能力為508,而特斯拉modely使用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,計算能力達(dá)到720,特斯拉則使用了HW4.0芯片。從這個數(shù)據(jù)來看,小米SU7ultra明顯落后了至少一代。對此,不少車主認(rèn)為,50萬以上的車竟然比不上20萬左右的車,但這其實并不完全準(zhǔn)確。
事實上,這種比較只是表象,真實情況是小米SU7ultra在智駕水平上遠(yuǎn)勝特斯拉。首先,小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)系統(tǒng),而特斯拉modely并不具備這一功能。激光雷達(dá)是智駕系統(tǒng)的重要組成部分,能夠提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知。
從硬件配置來看,特斯拉modely采用了純視覺方案,攝像頭數(shù)量僅為7個,單個攝像頭的像素也只有500萬。相比之下,小米SU7ultra擁有11個攝像頭,其中800萬和900萬像素的攝像頭數(shù)量分別為2個和3個,同時配備了9個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)。這些硬件設(shè)備的集成顯著提升了車輛的探測能力。
此外,小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng),這一系統(tǒng)能夠顯著提升智駕體驗,通過更精確的車輛定位,大大改善了整體的駕駛精度。而特斯拉modely的純視覺方案在遇到惡劣天氣時表現(xiàn)不佳,例如在大雨天氣下,能見度降低導(dǎo)致攝像頭難以正常工作,智駕系統(tǒng)容易陷入僵局。
值得注意的是,小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時間更長,長達(dá)半年以上,而特斯拉modely的積累時間較短。此外,特斯拉modely的純視覺智駕方案存在明顯局限性,例如在低能見度情況下表現(xiàn)不佳,而小米SU7ultra通過激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)等技術(shù),有效解決了這一問題。
最后,從價格角度來看,特斯拉modely的智駕功能需要額外支付6.4萬元,而小米SU7ultra的配置則已經(jīng)包含這些功能,即使是低配版車型也具備這些智駕功能。因此,與其為6.4萬元的智駕功能買單,不如直接選擇性價比更高的小米SU7ultra。
總的來說,特斯拉modely和小米SU7ultra在車型定位和功能配置上存在顯著差異,兩者并不適合直接比較。從整體來看,小米SU7ultra在硬件和軟件配置上更勝一籌,展現(xiàn)出更強(qiáng)的智駕能力。
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