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在汽車(chē)行業(yè)，品牌形象重塑是一項(xiàng)舉棋不定的挑戰(zhàn)。企業(yè)在吸引新客戶的同時(shí)，可能會(huì)被迫犧牲現(xiàn)有客戶群體。然而，捷豹似乎已準(zhǔn)備好承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)。捷豹董事總經(jīng)理Rawdon Glover估計(jì)，目前僅有約15%的捷豹車(chē)主會(huì)選擇再次購(gòu)買(mǎi)該品牌。這意味著捷豹將不得不與大多數(shù)現(xiàn)有客戶 say goodbye，以吸引新的消費(fèi)群體。

作為塔塔汽車(chē)旗下的高端品牌，捷豹已明確表示，其未來(lái)戰(zhàn)略將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向高端電動(dòng)化市場(chǎng)。據(jù)Auto Express報(bào)道，捷豹預(yù)計(jì)其現(xiàn)有客戶中高達(dá)85%的人將選擇其他品牌。盡管捷豹清楚地認(rèn)識(shí)到自己無(wú)法完全填補(bǔ)這一客戶流失的空白，但其推出的電動(dòng)車(chē)型將專(zhuān)注于吸引更富裕的消費(fèi)者。捷豹的Type 00概念車(chē)已清晰表明了這一轉(zhuǎn)型方向，這款電動(dòng)豪華旅行車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)可達(dá)數(shù)萬(wàn)元，無(wú)論是以美元、歐元還是英鎊計(jì)價(jià)。

捷豹向低產(chǎn)量品牌的轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效。2024年，捷豹的銷(xiāo)量?jī)H為3.3萬(wàn)輛，而2018年其銷(xiāo)量曾高達(dá)18.08萬(wàn)輛。短短六年間，銷(xiāo)量下降了近82%。2024年，捷豹已停止生產(chǎn)XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace等車(chē)型，只有F-Pace將暫時(shí)停產(chǎn)。這意味著2025年的出貨量可能會(huì)進(jìn)一步減少。明年年初，捷豹還將逐步淘汰其燃油SUV車(chē)型。與此同時(shí)，量產(chǎn)版的Type 00將在2025年底亮相。

Glover表示，量產(chǎn)版Type 00車(chē)型將與概念車(chē)保持高度一致，不會(huì)進(jìn)行重大改動(dòng)。因此，這款車(chē)將不會(huì)配備后擋風(fēng)玻璃。該車(chē)將成為捷豹有史以來(lái)最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的量產(chǎn)車(chē)型，其標(biāo)志性的躍豹標(biāo)志在概念車(chē)上幾乎難以辨認(rèn)。相反，捷豹選擇在這款電動(dòng)豪華轎車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾直接標(biāo)出品牌名稱(chēng)。

Glover坦承，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，捷豹需要"創(chuàng)造并吸引一個(gè)新的客戶群體"。那么，誰(shuí)將成為新時(shí)代捷豹的消費(fèi)者呢？答案是富裕的城市居民。他們將被這款車(chē)的華麗設(shè)計(jì)所吸引，而對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)并不是關(guān)鍵因素。去年，捷豹的負(fù)責(zé)人曾表示，高端消費(fèi)者"購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)主要是因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)和內(nèi)飾，動(dòng)力系統(tǒng)僅排在第13位"。然而，捷豹的董事總經(jīng)理仍希望高端F-Type車(chē)的買(mǎi)家會(huì)對(duì)這款新的電動(dòng)GT感興趣。

捷豹明確表示不會(huì)在這款豪華車(chē)型上搭載內(nèi)燃機(jī)。Glover強(qiáng)調(diào)，捷豹仍然堅(jiān)定地致力于成為一家純電動(dòng)汽車(chē)制造商。他預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)機(jī)將成為"主流動(dòng)力系統(tǒng)"，他還稱(chēng)"整個(gè)行業(yè)尚未普遍推出真正令人興奮的電動(dòng)汽車(chē)"。與此同時(shí)，有傳言稱(chēng)梅賽德斯-AMG將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)加入電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)行列。

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