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最近有傳言稱，零跑汽車發(fā)布了一款B10車型，并對競品進行了配置與售價對比。根據(jù)對比數(shù)據(jù)顯示，零跑B10 510KM版售價為13.58萬元，配備激光雷達；而600KM頂配版售價為14.58萬元，同樣配備激光雷達。

如果此傳言屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14萬元區(qū)間內提供激光雷達的純電SUV。憑借其硬件配置的全面堆砌以及智能化配置的先進性，零跑B10在性價比方面將展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。

根據(jù)目前掌握的信息，零跑B10很可能搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。這一強勁性能將與車頂激光雷達、攝像頭等傳感器配合使用，實現(xiàn)高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已通過城市無圖領航NAP的實測視頻展示了該功能的可行性。零跑官方表示，該功能基于全自研算法，能夠精準識別城市紅綠燈及復雜路況。未來，零跑計劃在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP功能在全國范圍內的全面覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA方式為車主提供免費軟件升級。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10憑借其硬件配置和功能，有望實現(xiàn)智能化的越級領先。與比亞迪元PLUS、廣汽AION Y以及銀河E5在智能化方面的對比中，零跑B10在價格與配置上展現(xiàn)了降維打擊的趨勢。

在智能座艙方面，零跑B10將標配高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。這一性能水平與20萬元以上中高端車型相當，進一步凸顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計方面，零跑B10延續(xù)了家族式設計風格，整車尺寸為4515mm長、1885mm寬、1655mm高，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度靈活放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計采用簡約風格，配備時下流行的儀表盤和14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增了6個魔術拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴苛測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本。整車扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產品力與性價比均處于高水平。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，與全民智駕的發(fā)展趨勢高度契合。通過技術降維實現(xiàn)極致性價比優(yōu)勢的同時，零跑B10也具備簡約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性。因此，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉和售后網絡等傳統(tǒng)劣勢仍需面對。在比亞迪、吉利等巨頭已占據(jù)10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將是檢驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。此次將激光雷達技術下探至13萬元級市場，不僅降低了智能駕駛的入門門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年城快和高速NAP功能的全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的關鍵樣本。

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